#가속페달

KG모빌리티(이하 KGM)가 지난 2022년 12월 급발진 의혹과 관련해 원고 측의 재연시험 결과에 즉각 반박했다. 10일 KGM에 따르면 원고의 감정 신청에 따라 이뤄진 공식 재연시험에서 모든 주행 구간에서 가속페달을 100% 밟았음을 전제로 진행됐으나 운전자가 가속페달을 100% 밟았음을 기록한 사고기록장치(EDR) 데이터의 기록이 전부라고 주장했다. EDR은 에어백이 터질 정도로 강한 충격이 있어야 사고 기록을 저장하되 그 기록은 에어백이 전개된 때로부터 소급해서 마지막 5초뿐이기 때문에 모든 주행 구간에서 풀 액셀을 밟은 건 실제 사고 당시 상황을 재현한 것으로 볼 수 없다는 것이다. 또 KGM은 법원에서 지정한 감정인의 감정 결과 운전자가 모든 주행 구간에서 가속페달을 100% 밟았다고 볼 수 없다는 결론에도 반하는 조건으로 재연시험이 이뤄졌다고 지적했다. 재연 시험에서 시속 110㎞에서 5초 동안 풀 액셀을 밟은 시험을 두 차례 진행했을 때도 속도가 각각 124㎞와 130㎞가 나와 ED

아시아투데이 김정규 기자 = KG모빌리티가 지난 2022년 12월 이도현 군이 숨진 강릉 급발진 의심 사고 재연 시험결과와 관련해 유족 측의 주장이 사실과 다르다는 입장을 밝혔다. 해당 사고와 관련해 회사 측이 공식 입장을 낸 것은 이번이 처음이다. KG모빌리티는 10일 입장문을 내고 “국립과학수사연구원은 춘천지법 강릉지원에서 진행 중인 재판에서 이 사건 차량의 블랙박스 영상을 비롯한 수많은 영상과 녹음된 주행음에 대한 분석 등 다방면에서 면밀한 검토를 통해 사건 차량에 기계적 결함이 없다고 조사된 사고조사보고서를 법원에 제출했다”며 이같이 밝혔다. 이어 “법원에서 5차례 변론 기일이 진행되는 동안 위 결론을 뒤집을 만한 증거가 전혀 발견되지 않은 상황”이라고 강조했다. KGM은 유족 측의 감정신청에 의해 지난 4월 19일 강릉 도로 현장에서 유족들이 제시한 조건으로 실시된 주행 시험과 관련해선 △가속상황 △사건 차량과 시험차량의 상이점 △도로 상황의 차이점 등 제반조건이 국과수 분..

전기차의 조용하고 부드러운 주행은 때로 졸음이나 멀미를 유발할 수 있다. 이는 운전 습관에 따라 다르게 경험되며, 운전자의 세심한 주행 조절이 요구된다. 구체적으로 전기차 주행은 어떻게 하면 되는지 알아보자.

12일 낮 12시 15분쯤, 경기 성남시 중원구 성남동 모란시장 입구 인근 인도로 1톤 트럭이 돌진하는 사고가 발생했다. 트럭은 인도를 가로질러 모란시장 내 한 건강원을 들이받은 뒤에야 멈췄다. 이 사고로 트럭 운전자 50대 A씨와 보행자 7명 등 8명이 다쳤다. 운전자 A씨와