인천에 이어 경기 김포에서도 전기자동차 관련 화재가 발생했다. 8일 경기도소방재난본부에 따르면 전날 오전 9시 44분께 김포시 풍무동 아파트 지하 주차장에 있던 아이오닉 전기차에서 불이 났다.이 불로 인해 인명피해는 발생하지 않았지만, 차량에서 다량의 연기가 나오면서 한 때 주차장 접근이 통제됐다.소방 당국은 소방대원 70여 명과 장비 25대를 투입해 27분 만에 초기 진화를 했다.앞서 지난 5일 오후 9시48분께 인천시 강화군 도로에서도 주행 중인 아이오닉5 전기차에서 불이 났다.이 불로 차량이 모두 타고 인근에 있던 검문소 차량 차단기도 파손됐지만, 운전자는 신속히 대피해 인명 피해는 없었다.경찰과 소방 당국은 화재 2건 모두 전기적 요인으로 발생한 것으로 보고 정확한 경위를 조사하고 있다.[서울=뉴시스]
금호타이어는 현대N페스티벌 eN1 클래스에 출전하는 대한민국 대표 레이싱팀 ‘SL모터스포츠’와 팀 타이틀 후원 계약을 체결했고 7일 밝혔다. 이에 SL모터스포츠는 올 시즌부터 ‘금호-SL모터스포츠’를 공식 팀명으로 사용한다. eN1 클래스는 국내 최대 규모의 원메이크(단일 차종) 레이스인 ‘현대 N 페스티벌’의 전기차 레이스로 현대차의 아이오닉 5 N eN1 컵카를 사용한다. 아이오닉 5 N eN1 컵카는 최고 출력 478㎾(650마력)의 전∙후륜 모터와 84.0㎾h의 고출력 배터리 등 첨단 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극대화하고 서킷 주행을 위한 여러 요소를 추가해 제작한 경주차다. SL모터스포츠는 금호타이어가 지난 2014년 창단한 레이싱팀이자 지난해까지 엑스타 레이싱팀으로 CJ슈퍼레이스 슈퍼6000 클래스에 출전했다. 창단 이래 오랜 기간 동안 레이스 대회의 동반자로 국내 모터스포츠를 주도하며 창단 이듬해인 2015년 CJ슈퍼레이스에서 팀 우승을 차지했고, 2016년에는 팀 우승 및 정의철 선수가 시즌 챔피언에 오르는 통합 우승의 쾌거를 올렸다. 특히 지난해 드라이버 및 팀 통합 챔피언 타이틀을 석권하며 대한민국 대표 레이싱팀으로 자리매김하게 됐다. 특히 SL모터스포츠는 오는 5월 11~12일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 국내 첫 전기차 레이스인 eN1 클래스의 아이오닉 5 N eN1 컵 카에 금호타이어 전기차 전용 타이어 ‘이노뷔’를 장착한다. 윤장혁 금호타이어 G.마케팅담당 상무는 “SL모터스포츠는 금호타이어 모터스포츠 역사의 산증인이며 최상위 레이싱 타이어 기술력과 프리미엄 브랜드 이미지를 소비자들에게 각인시켜줬다”라며 “올해 대회에서도 SL모터스포츠가 최고 성적을 낼 수 있도록 모든 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 ‘어제 사랑을 과격하게 해서’…”남편과 상간녀가 홈캠에 잡혔습니다” 女정치인, 24세 스님과 불륜…남편이 촬영·유포한 현장 상황 “성형한 적 없고 이혼은 했다” 60세 미인대회 우승女 솔직 발언 “김정은, 매년 처녀들 골라 성행위” 北기쁨조 실체 폭로한 탈북女 “뚱뚱하면 달려” 6세 아들 러닝머신에 옭아매 죽인 父
현대자동차, 2024년 4월 판매실적 공개총 34만 5,840대로 전년 동월 대비 3.3% 증가 현대자동차가 2024년 4월 판매실적을 공개했다. 2일, 현대차는 2024년 … Read more
아시아투데이 강태윤 기자 = 현대자동차그룹이 미국에서 전기차 시장의 ‘캐즘(대중화 직전 일시적 수요 둔화)’에도 불구하고 판매량이 1년 전보다 60% 이상 급등했다. 현대차그룹은 지난해 미국 전기차 판매 2위를 달성하면서 테슬라의 최대 경쟁자로 급부상했다. 2일 업계에 따르면 현대차그룹의 지난달 미국 전기차 판매량은 전년 대비 64.5% 증가한 1만1210대였다. 이 가운데 현대차는 29.8% 늘어난 6165대였다. 모델별로는 아이오닉5(3702대)·아이오닉6(1253대)가 1년 전보다 59.4%·40.8% 더 많이 팔렸다. 계열사는 기아는 전년 대비 144.3% 증가한 5045대의 전기차를 판매하며 새로운 기록을 세웠다. 처음으로 월간 5000대를 돌파한 것이다. EV6가 1년 전보다 65.3% 늘어난 2051대였으며 EV9은 1572대로 출시 후 월간 최대 실적을 달성했다. 이 같은 판매량 급증의 배경으로 현대차그룹 전기차의 우수한 상품성을 꼽을 수 있다. 경쟁력 있는 1회 충..
EV9도 상당한 크기를 자랑하지만 현대차 아이오닉 9은 이보다 큰 덩치를 갖게 될 것으로 알려졌다. 과연 차체 크기가 어느 정도일지 체감할 수 있는 구도로 찍힌 사진이 최근 올라와 눈길을 끈다.
::::: 코나 일렉트릭 코나 일렉트릭 모델은 2018년 1세대 모델로 최초로 출시된 소형 전기차 모델의 전기차 차량이다. 2018년 당시 한 번 충전으로 390km로 지금의 모델과 아주 큰 차이가 없었는데 당시 5년 전 제원이라는 점을 놓고 본다면 얼마나 잘만들어진 차량인지 알 수가 있다. 이번 2세대 모델은 사실상 제원 아주 크게 달라지지 않았다. 2세대 모델은 한 번 충전으로 417km 주행이 가능해졌는데 과연 코나 일렉트릭은 시내 주행에서 어떤 모습을 보여줄까? :::: 강남 퇴근길 연비 테스트란??? 강남 퇴근길 연비 테스트는 경기 광명에서 오후 5시에 출발하여 구로디지털단지역까지 약 2.8km 주행 후 지하철 2호선 라인으로 신림 – 방배 – 역삼 – 삼성 – 잠실까지 약 24.7km를 약 2시간정도 주행하여 막히는 시내 도로에서 과연 어느정도 연비를 보여줄지 확인하는 테스트이다. 2세대 코나 일렉트릭 모델은 내연기관과 마찬가지로 현대자동차 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC를 탑재하여 많은 기능과 무선 OTA 그리고 빌트인캠2 등 다양한 옵션이 추가된다. 특히나 심플해진 UI는 운전자에게 빠르고 정확한 정보를 전달하고 있으며 내연기관과 다르게 EV 전용 모드는 전기차를 주행하는데 필요한 정보를 전달한다. :::: 1차 전비 체크구간 (구로디지털단지 2.8km) 공인 복합전비 공인 시내전비 트립 전비 도착 시간 아이오닉 2WD 4.5km/kWh 5.0km/kWh 4.8km/kWh 10분 eG80 4WD 4.3km/kWh 4.5km/kWh 3.1km/kWh 14분 EV6 4WD 4.6km/kWh 5.1km/kWh 3.9km/kWh 19분 2세대 코나 2WD 4.8km/kWh 5.2km/kWh 5.2km/kWh 13분 1세대 코나 모델에는 HUD 즉 헤드업디스플레이가 스크린 형태로 운전자 대쉬보드 앞에 투명한 아크릴 판이 올라와서 HUD 정보를 보여줬다. 하지만 2세대 모델 코나 내연기관 모델에서는 이마저도 빠져버렸는데 2세대 코나 일렉트릭 전기차 모델에는 스크린 형태가 아닌 앞 유리에 투사하는 방식으로 HUD가 적용되어 있다. 아마도 내연기관 모델에는 차후 연식 변경으로 적용되지 않을까 생각된다. :::: 2차 전비 체크구간 (신림역 6.0km) 공인 복합전비 공인 시내전비 트립 전비 도착 시간 아이오닉 2WD 4.5km/kWh 5.0km/kWh 5.9km/kWh 20분 eG80 4WD 4.3km/kWh 4.5km/kWh 3.9km/kWh 25분 EV6 4WD 4.6km/kWh 5.1km/kWh 5.3km/kWh 26분 2세대 코나 2WD 4.8km/kWh 5.2km/kWh 6.4km/kWh 20분 코나 일렉트릭 모델에는 ccNC 차세대 인포테인먼트 시스템이 적용되어 빌트인캠2가 적용된다. 이전 빌트인캠1 모델은 사실 불편했던 점도 많고 화질도 좋은 편은 아니였다. 하지만 빌트인캠2는 이전 버전 1보다 좋은 화질에 음성 녹음도 가능하며 여기에 가장 불편했던 영상 매체를 옮기는 방법으로 마이크로 SD카드로 변경했다는 점이 가장 큰 특징이다. :::: 3차 전비 체크구간 (서울대입구역 8.0km) 공인 복합전비 공인 시내전비 트립 전비 도착 시간 아이오닉 2WD 4.5km/kWh 5.0km/kWh 5.7km/kWh 29분 eG80 4WD 4.3km/kWh 4.5km/kWh 3.9km/kWh 33분 EV6 4WD 4.6km/kWh 5.1km/kWh 5.3km/kWh 34분 2세대 코나 2WD 4.8km/kWh 5.2km/kWh 6.0km/kWh 29분 코나 일렉트릭 모델의 충전구는 이번에도 전면에 부착되어 있다. 이는 여러가지 이유가 있는데 우선 이 차량이 E-GMP 플랫폼을 사용하지 않아서 차량 앞쪽에 전력을 담당하는 장치가 많아서이다. 또한 조수석 뒤쪽에 충전하는 E-GMP 플랫폼을 사용하는 차량들 아이오닉5 / EV6 모델 같은 경우 후륜구동 기반의 전기차 모델이지만 코나 일렉트릭 모델은 전륜구동 기반의 전기차 모델로 2WD 모델을 구입하면 오히려 충전의 불편함 보다 겨울철 / 빗길 주행 시 더 안정적이라는 장점이 있다. :::: 4차 전비 체크구간 (역삼역 13.5km) 공인 복합전비 공인 시내전비 트립 전비 도착 시간 아이오닉 2WD 4.5km/kWh 5.0km/kWh 6.3km/kWh 1시간 1분 eG80 4WD 4.3km/kWh 4.5km/kWh 4.4km/kWh 1시간 8분 EV6 4WD 4.6km/kWh 5.1km/kWh 5.9km/kWh 1시간 9분 2세대 코나 2WD 4.8km/kWh 5.2km/kWh 6.0km/kWh 1시간 6분 코나 일렉트릭 모델에는 배터리 컨디셔닝 모드가 따로 적용되어 있어 배터리 온도를 조절하여 급속 충전 성능을 최적 상태로 유지하거나 급속 충전소를 목적지나 경유지로 설정했을 때 작동되며 수동으로 작동시킬 수 있게 만든 것이 특징이다. 작동 시 주행거리가 짧아질 수 있는 것이 특징으로 배터리의 수명을 길게 해주는 기능이 탑재되어 있다. :::: 5차 전비 체크구간 (잠실역 24.7km) 공인 복합전비 공인 시내전비 트립 전비 도착 시간 아이오닉5 2WD 4.5km/kWh 5.0km/kWh 6.6km/kWh 1시간 40분 eG80 4WD 4.3km/kWh 4.5km/kWh 3.7km/kWh 2시간 23분 EV6 4WD 4.6km/kWh 5.1km/kWh 5.1km/kWh 1시간 55분 2세대 코나 2WD 4.8km/kWh 5.2km/kWh 5.9km/kWh 1시간 51분 최종 주행 후 연비 결과는 살짝 아쉬운 부분이 있다. 차량 크기나 무게에 비해서 다소 가볍고 작은 코나 일렉트릭 모델은 아이오닉5와 EV6 대비해서 공인 복합 전비가 높은 편이지만 실제 결과로는 아이오닉5 2WD 모델보다 낮은 전비를 보여줬다는 점이 살짝 아쉽고 제네시스 eG80 4WD 모델은 역시나 고급스러운 주행감을 보여주지만 전비는 상당히 낮다는 점도 이번에 다시 한번 알게 되었다. 코나 일렉트릭 모델은 꽤 뛰어난 상품성을 가지고 있는 모델이다. 하지만 1세대와 아주 큰 차이가 없는 성능 그리고 E-GMP 플랫폼을 사용하지 않는다는 점에서 아쉬움은 여전히 남는 모델이다. 코나 일렉트릭 모델은 유럽에서 주력으로 판매될 예정이지만 유럽에 여러 전기차 모델과 경쟁하기 전 아이오닉5 / EV6와 다른 이 차량에 매력을 어필할 필요가 있어보인다. 디올뉴코나 일렉트릭 2세대 현대 새로운 전기차 EV 모델 코나 일렉트릭 모델 직접 시승해봤습니다. #현대코나전기차 모델인 #디올뉴코나 일렉트릭 모델을 시승해봤… blog.naver.com
현대자동차 아이오닉5는 2021년 2월에 최초로 출시했습니다. 이전에도 현대 전기차는 존재했고 아이오닉 일렉트릭이라는 이름으로 전기차를 판매했지만 아이오닉을 하나에 브랜드로는 아이오닉5 모델이 최초입니다. 정확히 3년 만인 2024년 2월 29일 대한민국에서 아이오닉5 페이스리프트 모델이 출시되었습니다. 이번 아이오닉5 모델에 특징은 새롭게 아이오닉5 N Line 패키지가 추가되었다는 점과 아이오닉 5 N에 사용된 4세대 배터리를 적용하여용량이 커지고 주행거리도 길어졌다는 점입니다. 또한 최신 인포테인먼트 시스템인 ccNC가 적용되어 무선 소프트웨어 업데이트가 확대되었습니다.디자인에 변화는 생각보다 그렇게 큰 편은 아닌데 잠시 뒤에 새로운 아이오닉5 N Line 패키지와 비교를 해보도록 하겠습니다. 아이오닉5 페이스리프트 모델은 사실 엄청나게 달라진 외장 디자인과 실내 디자인을 보여주지 않습니다. 어디가 바뀌었는지 헷갈리는 정도로 미묘하게 변경이 되었습니다. 전면과 후면 범퍼에 새롭게 디자인한 스키드플레이트를 적용해 와이드한 느낌을 강조했으며 전면부의 가니쉬 히든 라이팅에 두 줄의 세로선을 연달아 배치한 그래픽을 적용해 보다 강인하면서도 세련된 분위기를 연출했습니다.또한 기하학적인 디자인의 공력 휠과 50mm 길어진 리어 스포일러를 적용해 더욱 역동적인 측면부를 완성함과 동시에 공력 성능도 강화했습니다.여기에 디지털 사이드미러에 형상을 둥글게 다듬고 전체 크기를 줄여 접었을 때의 돌출량을 줄였으며 뒷유리에 리어 와이퍼를 적용해 고객 편의성을 높였습니다. 아이오닉5 전기차 모델은 실내 편안한 거주 공간이라는 테마를 유지하면서 사용성과 편의성이 개선되었습니다. 아이오닉 5만의 이동식 센터 콘솔인 ‘유니버설 아일랜드(Universal Island)’는 상단부에 사용 빈도가 높은 ▲1열 열선 및 통풍 시트 ▲열선 스티어링 휠 ▲주차 보조 기능 등을 조작할 수 있는 물리 버튼을 적용하고 하단부에 위치했던 스마트폰 무선 충전 패드를 상단부로 옮기는 등 레이아웃을 변경해 사용성을 대폭 개선했습니다. 또한 ▲웰컴 & 굿바이 ▲배터리 충전 상태 ▲음성인식 상태 등 차량의 다양한 정보를 조명으로 표시해 주는 인터랙티브 픽셀 라이트가 적용된 3 스포크 스티어링 휠을 탑재하고, 고객의 사용성을 고려해 인포테인먼트 및 공조 조작계의 배치를 개선함으로써 조작 편의성을 높였습니다. 아이오닉 5는 외장 색상으로 ▲어비스 블랙 펄 ▲사이버 그레이 메탈릭 ▲에코트로닉 그레이 펄 ▲에코트로닉 그레이 매트 ▲아틀라스 화이트 ▲아틀라스 화이트 매트 ▲그래비티 골드 매트 ▲루시드 블루 펄 ▲디지털 틸 그린 펄 ▲얼티메이트 레드 메탈릭(N 라인 전용) 등 총 10종의 색상을 적용하고 있습니다. 내장은 신규 색상인 ▲헤리티지 브라운을 비롯해 ▲블랙 원톤 ▲다크 페블 그레이 ▲다크 틸 ▲테라 브라운 ▲블랙 원톤/레드 스티치 포인트(N 라인 전용) 등 총 6종의 색상을 운영합니다. 이번 아이오닉5 페이스리프트에 큰 특징 중 하나는 바로 현대자동차 차세대 4세대 배터리가 적용되었다는 점입니다. 4세대 배터리는 고성능 전기차 모델인 아이오닉 5 N에 적용된 배터리로 이전 아이오닉5 모델에는 77.5kWh 용량의 배터리에서 84kWh로 용량이 늘어났습니다.정확히는 배터리를 더 넣은 것이 아니라 3세대 배터리셀 대비 8.4%의 에너지 밀도가 향상되어 크기는 동일하지만 늘어났으며 주행거리 또한 1회 충전 주행가능거리가 458km에서 485km로 증가한 것이 특징입니다. 또한 급속충전 속도를 높여 배터리 용량이 늘어났지만 기존 모델과 동일하게 350kW급 초급속 충전기에서 10%에서 80%까지 충전하는데 18분 이내 완성이 가능합니다. 4세대 배터리셀은 아이오닉 5 N에서 고성능 특화 주행과 충전제어가 가능한 BMS (Battery Management System)을 탑재하여 열폭주 지연 강화 설계를 적용하여 배터리 안정성을 높인 것이 특징입니다. 또한 현대 아이오닉5 페이스리프트 모델에는 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC (connected Car Navigation Cockpit)을 탑재하였습니다.기존에는 내비게이션만 가능했던 무선 소프트웨어 업데이트 OTA 시스템이 이제는 주요 전자 제어 장치와 연계된 기능 대부분을 최신상태로 유지할 수 있습니다. 인포테인먼트 시스템을 통해 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 블루링크 스트리밍 서비스와 대화하듯 자연스럽게 사용할 수 있는 자연어 음성 인식 기능을 탑재해 고객에게 SDV 기반의 첨단 소프트웨어 경험을 제공합니다. 또한 주행에도 신경을 많이 썼는데요. 안전하고 편리한 이동이 가능하도록 ▲직접식 감지스티어링 휠 (HOD, Hands On Detection) ▲차로 유지 보조 2(LFA 2) ▲원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) ▲전방/측방/후방 주차 충돌 방지 보조(PCA-F/S/R) ▲전방/측방/후방 주차 거리 경고(PDW-F/S/R) 등 운전자를 위한 다양한 안전 및 편의 사양이 새롭게 탑재되었습니다. 이 밖에도 ▲지능형 헤드램프(IFS, Intelligent Front-lighting System) ▲디지털 키 2 ▲디지털 센터 미러(DCM) ▲빌트인 캠 2 ▲2열 리모트 폴딩 등 고객 선호도가 높은 사양이 대거 적용돼 상품성이 더욱 강화되었습니다. 아이오닉 5는 주행 진동을 개선하고 실내 소음 유입을 줄여 고객에게 개선된 승차감과 정숙성을 제공합니다. 현대차는 아이오닉 5에 차속과 노면 상태에 따라 타이어에 다르게 전달되는 주파수를 활용, 노면에서 올라오는 진동을 완화하는 ‘주파수 감응형 쇽업소버(Shock Absorber)’를 적용해 주행 고급감을 높였는데요. 또한 차체 하부, 후륜 휠 하우스 등 주요 부위의 강성을 강화해 민첩하면서도 안정적인 거동을 구현함과 동시에 저주파 부밍 소음을 감소시켰으며, 모터 소음 제어를 최적화하고 후륜 모터의 흡차음 면적을 넓혀 정숙성을 강화했습니다. 여기에 측면 충돌 안전 성능을 강화하기 위해 B필러와 전∙후석 도어의 강성을 보강하고, 2열 측면 에어백을 추가한 8 에어백 시스템을 적용해 우수한 안전성을 확보했습니다. 고성능 아이오닉 5 N 모델은 있었지만 아이오닉5 N Line 모델은 존재하지 않았는데요. 이번 페이스리프트 모델에서 새롭게 공개가 되었습니다. 고성능 N 모델의 디자인을 표방한 모델로 N 라인 전용 전면/후면 범퍼 디자인이 특징이고 바디컬러의 사이드 가니쉬 및 클래딩이 추가 되었습니다. 또한 전면 그릴과 휀다에 N Line 앰블럼이 포함되어 있지만 트렁크에는 N Line 앰블럼이 포함되지 않습니다. 또한 N Line 전용 20인치 알로이 휠이 적용되어 있으며 N Line 전용 가니쉬 히든 라이팅 등을 적용하였습니다. 실내 인테리어에서는 N Line 전용 가죽 스티어링 휠이 포함되어 있으며 블랙 내장재 및 레드 스티치 그리고 N Line 전용 시트와 메탈 페달 및 풋레스트 등을 적용하여 보다 스포티한 느낌을 잘 살리고 있습니다.
ヒュンダイ Ioniq 5 は 2021 年 2 月に初めてリリースされました。 ヒュンダイの電気自動車は以前から存在し、IONIQ Electricという名前で販売されていましたが、IONIQ 5モデルはブランドとしては初のIONIQです。 ちょうど 3 年後の 2024 年 2 月 29 日、IONIQ 5 フェイスリフト モデルが韓国で発売されました。 この IONIQ 5 モデルの特徴は、新しい IONIQ 5 N Line パッケージが追加され、IONIQ 5 N で使用されている第 4 世代バッテリーを適用して容量が増加し、航続距離が延長されたことです。 また、最新のインフォテインメントシステム「ccNC」を適用し、ワイヤレスソフトウェアアップデートを拡充した。 デザインの変更は思ったほど大きくありませんが、後で新しい IONIQ 5 N Line パッケージと比較します。 IONIQ 5のフェイスリフトモデルは、実はエクステリアやインテリアのデザインに大きな変更は見られない。 変化があまりにも微妙だったので、どこが変わったのかわかりにくかった。 前後バンパーには新デザインのスキッドプレートを採用しワイド感を強調するとともに、フロントのガーニッシュ隠し照明には2本の縦ラインを並べたグラフィックを採用し、より力強く洗練された雰囲気を演出した。 さらに、幾何学的デザインの空力ホイールや50mm延長したリアスポイラーを採用し、よりダイナミックなサイドプロファイルを生み出すとともに空力性能も向上させた。 また、デジタルドアミラーの形状をラウンド形状とし全体を小型化し、折り畳み時の突出量を低減したほか、リアウインドウにリアワイパーを採用し、顧客の利便性を向上させた。 IONIQ 5電気自動車モデルは、快適な室内居住空間をテーマにしながら、使いやすさと利便性を向上させました。 IONIQ 5独自の可動式センターコンソール「ユニバーサルアイランド」は、使用頻度の高い1列目ヒーター＆ベンチレーションシートを操作できる物理ボタンを上部に備えている▲ヒーター付きステアリングホイール ▲駐車支援機能などと、下部にスマートフォンを配置。 ワイヤレス充電パッドを上部に移動するなど、レイアウトを変更することで使いやすさが大幅に向上しました。 さらに、車両に関するさまざまな情報を表示するインタラクティブピクセルライトを備えた3スポークステアリングホイールが装備されています。 ▲ようこそ＆さようなら ▲バッテリーの充電状況 ▲顧客の使いやすさを考慮したインフォテインメントや空調制御システムのレイアウト改善による音声認識状況など。 操作上の利便性が向上しました。 Ioniq 5の外装色は▲アビスブラックパール ▲サイバーグレーメタリック ▲エコトロニックグレーパール ▲エコトロニックグレーマット ▲アトラスホワイト ▲アトラスホワイトマット ▲グラビティゴールドマット ▲ルーシッドブルーパール ▲デジタルティールグリーンパール ▲Nラインのみ アルティメットレッドメタリックを含む全10色を設定。 インテリアは新色▲ヘリテージブラウンを含む全6色を設定、 ▲ブラックワントーン ▲ダークペブルグレー ▲ダークティール ▲テラブラウン ▲Nライン限定のブラックワントーン/レッドステッチがポイント。 今回のIONIQ 5フェイスリフトの大きな特徴の一つは、現代自動車の次世代第4世代バッテリーが適用されたことだ。 第4世代バッテリーは、電気自動車の高性能モデル「IONIQ 5 N」に適用されるバッテリーで、バッテリー容量は前モデルの「IONIQ 5」の77.5kWhから84kWhに増加した。 正確には、バッテリーが増えたわけではありませんが、第 3 世代バッテリーセルと比較してエネルギー密度が 8.4% 向上したため、サイズは同じですが、走行距離も増加しました。 1回の充電での航続距離が458kmから485kmに延長されたのが特徴だ。 また、急速充電速度を高めることでバッテリー容量を増加させているが、従来モデルと同様に350kWの超急速充電器で10％から80％までの充電が18分以内に完了する。 第4世代バッテリーセルは、Ioniq 5 Nに高性能特化した駆動・充電制御が可能なBMSを搭載しており、熱暴走遅延を強化する設計を適用することでバッテリーの安定性が向上したのが特徴です。 さらに、ヒュンダイ IONIQ 5 フェイスリフトモデルには、次世代インフォテインメント システム ccNC が搭載されています。 無線ソフトウェア アップデート OTA システムは、以前はナビゲーションのみに利用可能でしたが、現在ではメイン電子制御ユニットに関連するほとんどの機能を最新の状態に保つことができます。 インフォテインメントシステムを通じて映像や高音質コンテンツを楽しめるストリーミングサービス「Blue Link」や、会話するように自然に利用できる自然言語音声認識機能を搭載し、お客様に先進的なサービスを提供します。 SDV ベースのソフトウェア エクスペリエンス。 運転にもかなり気を使いました。 安全で便利な移動を実現するため、▲ダイレクトセンシングステアリングホイールなど、ドライバーのためのさまざまな安全・安心機能を装備 ▲レーンキープアシスト2 ▲遠隔スマートパーキングアシスト2 ▲前方・側方・後方駐車衝突防止アシスト ▲前方・側方・後方の駐車距離警告機能を新たに追加し、便利な機能を追加しました。 その他、▲インテリジェントヘッドランプなど、お客様の嗜好性の高い仕様を多数搭載 ▲デジタルキー2 ▲デジタルセンターミラー（DCM） ▲内蔵カム2 ▲2列目リモート可倒式を採用し、商品性をさらに強化しました。 IONIQ 5は、走行振動を改善し車内騒音を低減し、お客様に乗り心地と静粛性の向上を提供します。 現代自動車は、車速と路面状況に応じてタイヤに伝達される周波数を変えて路面からの振動を軽減する「周波数感応型サスペンション」をIONIQ 5に適用し、運転の高級感を向上させた。 また、ボディ下部やリアホイールハウスなどの要部の剛性を強化し、軽快で安定した挙動を実現するとともに、低音のブーイングノイズを低減しました。 モーター騒音制御を最適化し、リアモーターの吸音面積と音響面積を拡大することで静粛性を強化しました。 。 また、側面衝突安全性能の向上として、Bピラーや前後ドアの剛性を強化するとともに、2列目サイドエアバッグを追加した8エアバッグシステムを採用し、優れた安全性を確保した。 高性能のIONIQ 5 Nモデルはありましたが、IONIQ 5 N Lineモデルはありませんでした。 このフェイスリフトモデルが新たに公開された。 高性能モデルNのデザインを体現したモデルです。 Nライン専用の前後バンパーデザインを採用し、ボディ同色のサイドガーニッシュやクラッディングを追加した。 なお、フロントグリルとフェンダーにはN Lineエンブレムが付属しますが、トランクにはN Lineエンブレムは付属しません。 さらに、N Line専用の20インチアロイホイールを採用し、N Line専用のガーニッシュや隠し照明を採用した。 インテリアには、N Line専用の本革ステアリングホイールやブラックの内装材とレッドのステッチを採用するとともに、N Line専用のシートや金属製ペダル、フットレストを採用し、よりスポーティな雰囲気を演出した。 現在、北米では41,800ドルで販売されています。 韓国市場では39,296ドルで販売されており、今回のフェイスリフトでは値上げではなく前モデルと同価格で販売されるため、北米市場でも同価格でスタートすると予想される。 41,800ドル。 韓国の自動車情報をできるだけ早く便利にお話します。 チャンネル登録といいねをお願いします。
Hyundai Ioniq 5 was first released in February 2021. Hyundai electric vehicles existed before, and they were sold under the name Ioniq Electric. The IONIQ 5 model is the first IONIQ brand under one brand. Exactly three years later, on February 29, 2024, the IONIQ 5 facelift model was launched in Korea. The special feature of this IONIQ 5 model is that a new IONIQ 5 N Line package has been added and the 4th generation battery used in the IONIQ 5 N has been applied. The capacity is larger and the driving distance is longer. In addition, the latest infotainment system, ccNC, has been applied and wireless software updates have been expanded. The change in design is not as big as you might think, but we will compare it with the new IONIQ 5 N Line package later. The IONIQ 5 facelift model actually does not show significantly changed exterior and interior design. The changes were so subtle that it was confusing where the changes were. Newly designed skid plates were applied to the front and rear bumpers to emphasize the wide feel. A graphic with two vertical lines arranged in a row was applied to the garnish hidden lighting on the front, creating a more powerful and sophisticated atmosphere. In addition, geometrically designed aerodynamic wheels and a 50mm longer rear spoiler were applied to create a more dynamic side profile and at the same time enhance aerodynamic performance. In addition, the shape of the digital side mirror was rounded and the overall size was reduced to reduce the amount of protrusion when folded, and a rear wiper was applied to the rear window to increase customer convenience. The IONIQ 5 electric vehicle model has improved usability and convenience while maintaining the theme of a comfortable indoor living space. The ‘Universal Island’, a portable center console unique to the IONIQ 5, has physical buttons on the upper part that can operate frequently used functions such as ▲ first-row heated and ventilated seats ▲ heated steering wheel ▲ parking assistance function, etc., and the lower part. Usability has been significantly improved by changing the layout, such as moving the smartphone wireless charging pad, which was located at the top, to the top. In addition, it is equipped with a 3-spoke steering wheel with interactive pixel lights that display various information about the vehicle, such as ▲Welcome & Goodbye ▲Battery charging status ▲Voice recognition status, etc., by improving the layout of the infotainment and air conditioning control system considering customer usability. Convenience in operation has been improved. The IONIQ 5’s exterior colors are ▲Abyss Black Pearl ▲Cyber Gray Metallic ▲Ecotronic Gray Pearl ▲Ecotronic Gray Matt ▲Atlas White ▲Atlas White Matt ▲Gravity Gold Matte ▲Lucid Blue Pearl ▲Digital Teal Green Pearl ▲Ultimate Red A total of 10 colors are available, including metallic (N line only). The interior is available in a total of 6 colors, including the new color ▲Heritage Brown, ▲Black One Tone ▲Dark Pebble Gray ▲Dark Teal ▲Terra Brown ▲Black One Tone/Red Stitch Point (N Line only). One of the major features of this IONIQ 5 facelift is that Hyundai Motor Company’s next-generation 4th generation battery was applied. The 4th generation battery is a battery applied to the IONIQ 5 N, a high-performance electric vehicle model, and the capacity of the battery has increased from 77.5 kWh in the previous IONIQ 5 model to 84 kWh. Exactly, it is not that more batteries were added, but the energy density has been improved by 8.4% compared to the 3rd generation battery cell, so the size is the same but the mileage has also increased. It features an increase in driving range on a single charge from 458km to 485km. In addition, the battery capacity has been increased by increasing the fast charging speed, but like the existing model, charging from 10% to 80% can be completed within 18 minutes at a 350kW ultra-fast charger. The 4th generation battery cell is equipped with a BMS (Battery Management System) that enables high-performance specialized driving and charging control in the Ioniq 5 N, and is characterized by improved battery stability by applying a design to strengthen thermal runaway delay. Additionally, the Hyundai IONIQ 5 facelift model is equipped with the next-generation infotainment system, ccNC (connected car navigation cockpit). The over-the-air software update OTA system, previously only available for navigation, can now keep most of the functions associated with the main electronic control unit up to date. It is equipped with the Blue Link streaming service, which allows users to enjoy video and high-quality sound content through the infotainment system, and a natural language voice recognition function that can be used as naturally as having a conversation, providing customers with an advanced SDV-based software experience. I also paid a lot of attention to driving. To enable safe and convenient movement, ▲Direct sensing steering wheel (HOD, Hands On Detection) ▲Lane keeping assist 2 (LFA 2) ▲Remote smart parking assist 2 (RSPA 2) ▲Front/side/rear parking collision avoidance assist ( PCA-F/S/R) ▲A variety of new safety and convenience features for drivers, including front/side/rear parking distance warning (PDW-F/S/R), are installed. In addition, many specifications with high customer preference, such as ▲intelligent headlamp (IFS, Intelligent Front-lighting System) ▲digital key 2 ▲digital center mirror (DCM) ▲built-in cam 2 ▲2nd row remote folding, have been applied, further strengthening its marketability. . IONIQ 5 improves driving vibration and reduces interior noise, providing customers with improved riding comfort and quietness. Hyundai Motor Company has improved the sense of luxury in driving by applying a ‘frequency-sensitive shock absorber’ to the Ioniq 5 that uses frequencies transmitted differently to tires depending on vehicle speed and road surface conditions to relieve vibrations from the road surface. In addition, the rigidity of key areas such as the lower body and rear wheel house was strengthened to achieve agile and stable behavior while reducing low-frequency booming noise. Motor noise control was optimized and quietness was strengthened by expanding the sound absorption and sound area of the rear motor. . In addition, to enhance side collision safety performance, the rigidity of the B-pillar and front and rear doors was strengthened, and an 8-airbag system was applied with the addition of second-row side airbags to ensure excellent safety. There was a high-performance IONIQ 5 N model, but there was no IONIQ 5 N Line model. This facelift model has been newly revealed. This model embodies the design of the high-performance N model. It features front/rear bumper designs exclusive to the N line, and body-colored side garnish and cladding have been added. Additionally, the N Line emblem is included on the front grill and fenders, but the trunk does not include the N Line emblem. In addition, 20-inch alloy wheels exclusive to the N Line are applied, and garnish and hidden lighting exclusive to the N Line are applied. The interior includes an N Line-exclusive leather steering wheel, black interior materials and red stitching, and N Line-exclusive seats, metal pedals, and footrests to create a sportier feel. It is currently on sale in North America for $41,800. In the Korean market, it is sold for $39,296, and with this facelift, it is sold at the same price as the previous model rather than an increase in price, so it is expected to start at the same price in the North American market at $41,800. We will discuss Korean car information as quickly and conveniently as possible. Please subscribe and like.
자동차 산업의 변화는 거대하며 현대는 그 최전선에 있습니다. 최신 아이오닉 5 모델은 단순한 업데이트를 넘어서는 종합적인 업그레이드를 제공하여 이미 인기 있는 전기차의 거의 모든 측면을 강화합니다. 확장된 배터리 용량에서 정제된 실내 미학에 이르기까지, 새로운 아이오닉 5는 전기차(EV) 분야에서 더 높은 기준을 설정합니다. 이 리뷰에서는 아이오닉 5가 전기차 시장에서 두각을 나타내는 이유를 자세히 살펴보겠습니다. :::: 배터리 성능 및 효율성 강화 새로운 현대 아이오닉 5의 핵심은 강력한 84.0kWh 4세대 배터리입니다. 이전 77.4kWh 유닛에서 크게 향상된 이 배터리는 단일 충전으로 458km에서 485km까지 주행 가능 거리를 늘리며, EV 시장에서 중요한 고효율 기준을 유지합니다. 현대의 성능에 대한 헌신은 350kW 초고속 충전 시스템을 지원하는 아이오닉 5의 능력에서도 드러나며, 배터리는 단 18분 만에 10%에서 80%까지 충전됩니다. :::: 최첨단 기술 및 편의성 현대는 배터리 향상에 그치지 않고 아이오닉 5에 ‘ccNC'(connected car Navigation Cockpit)라는 고급 인포테인먼트 시스템을 도입했습니다. 이 시스템은 차량의 다양한 기능과 완벽하게 통합되며, 소프트웨어 업데이트(OTA)의 확장은 이제보다 포괄적이며, 아이오닉 5가 기술의 최전선에 머물 수 있도록 보장합니다. 또한 블루링크 스트리밍 서비스를 통해 고음질 음악과 영상을 즐길 수 있으며, 자연어 처리를 통한 음성 인식 기능이 향상되어 더욱 편리한 사용자 경험을 제공합니다. :::: 세련된 주행 경험 주파수 반응형 감쇠 충격 흡수기가 적용되어 도로에서 오는 진동을 완화하고, 차량 하부와 후륜 휠 하우스의 강성 강화로 민첩하면서 안정적인 거동을 구현합니다. 이는 직접적인 주행감을 높이는 동시에 저주파 소음을 감소시킵니다. 모터 소음 제어가 최적화되어 내부로 유입되는 소음이 크게 줄었습니다. :::: 안전성 및 디자인 혁신 디지털 키 2와 지능형 전조등 시스템(IFS) 등 새로운 기술이 적용되어 사용자의 편의성과 차량의 보안이 강화되었습니다. 외부 디자인은 보다 강인하고 역동적인 모습으로 재탄생했으며, 기하학적인 디자인의 공력 휠과 길어진 리어 스포일러가 적용되어 공력성능을 향상시켰습니다. 내부 디자인 역시 큰 변화를 겪었으며, 이동식 센터 콘솔인 ‘유니버설 아일랜드’는 사용빈도가 높은 기능들을 위해 재배치되어 편의성을 더욱 높였습니다. 새로운 현대 아이오닉 5는 전기차의 진화에서 중요한 도약을 대표하며, 향상된 성능, 최첨단 기술, 그리고 편안함 및 안전에 대한 헌신을 제공합니다. EV 애호가이든 전기차 분야가 처음이든, 아이오닉 5는 고려해 볼 가치가 있습니다. 현대는 이 모델로 전기차 시장에서의 리더십을 강화하고 있으며, 아이오닉 5는 그 가능성의 증거입니다. 이 차가 제공하는 첨단 기능과 편의성은 미래의 전기차가 어떻게 진화할지에 대한 흥미로운 시사점을 제공합니다.
현대자동차, ‘2024년 1분기 경영실적’ 발표2024년 1분기 매출액 40조 6,585억 원 기록판매대수 감소에도 전년 동기 대비 7.6% 증가 현대자동차가 2024년 1분기 … Read more
현대자동차가 25일(현지 시각) 중국국제전람중심 순의관에서 열린 ‘2024 베이징 국제 모터쇼’에 참가해 ‘아이오닉 5 N’을 중국 시장에 처음 선보였다. 아이오닉 5 N은 현대차의 첨단 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N브랜드 최초의 고성능 전기차다. 아이오닉 5 N에는 합산 448kW(609마력)의 최고출력과 740Nm(75.5kg·m)의 최대토크를 발휘하는 전·후륜 모터가 탑재됐다. 일정 시간동안 출력을 크게 높여 최대 가속 성능을 발휘하는 모드인 ‘N 그린 부스트’를 사용하면 합산 최고출력 478kW(650마력), 최대토크 770Nm(78.5kg·m)로 증가해 3.4초 만에 시속 100km까지 도달할 수 있다. 현대차는 아이오닉 5 N을 올해 하반기 중국 시장에 출시할 예정이다. 이와 함께 현대차는 ‘디 올 뉴 싼타페’를 선보이고, ‘더 뉴 투싼’을 중국 시장에 처음으로 공개했다. 먼저 디 올 뉴 싼타페는 현대차의 대표 중형 SUV로, 2019년 4월 중국 시장에 출시된
자동차 산업의 변화는 거대하며 현대는 그 최전선에 있습니다. 최신 아이오닉 5 모델은 단순한 업데이트를 넘어서는 종합적인 업그레이드를 제공하여 이미 인기 있는 전기차의 거의 모든 측면을 강화합니다. 확장된 배터리 용량에서 정제된 실내 미학에 이르기까지, 새로운 아이오닉 5는 전기차(EV) 분야에서 더 높은 기준을 설정합니다. 이 리뷰에서는 아이오닉 5가 전기차 시장에서 두각을 나타내는 이유를 자세히 살펴보겠습니다. :::: 배터리 성능 및 효율성 강화 새로운 현대 아이오닉 5의 핵심은 강력한 84.0kWh 4세대 배터리입니다. 이전 77.4kWh 유닛에서 크게 향상된 이 배터리는 단일 충전으로 458km에서 485km까지 주행 가능 거리를 늘리며, EV 시장에서 중요한 고효율 기준을 유지합니다. 현대의 성능에 대한 헌신은 350kW 초고속 충전 시스템을 지원하는 아이오닉 5의 능력에서도 드러나며, 배터리는 단 18분 만에 10%에서 80%까지 충전됩니다. :::: 최첨단 기술 및 편의성 현대는 배터리 향상에 그치지 않고 아이오닉 5에 ‘ccNC'(connected car Navigation Cockpit)라는 고급 인포테인먼트 시스템을 도입했습니다. 이 시스템은 차량의 다양한 기능과 완벽하게 통합되며, 소프트웨어 업데이트(OTA)의 확장은 이제보다 포괄적이며, 아이오닉 5가 기술의 최전선에 머물 수 있도록 보장합니다. 또한 블루링크 스트리밍 서비스를 통해 고음질 음악과 영상을 즐길 수 있으며, 자연어 처리를 통한 음성 인식 기능이 향상되어 더욱 편리한 사용자 경험을 제공합니다. :::: 세련된 주행 경험 주파수 반응형 감쇠 충격 흡수기가 적용되어 도로에서 오는 진동을 완화하고, 차량 하부와 후륜 휠 하우스의 강성 강화로 민첩하면서 안정적인 거동을 구현합니다. 이는 직접적인 주행감을 높이는 동시에 저주파 소음을 감소시킵니다. 모터 소음 제어가 최적화되어 내부로 유입되는 소음이 크게 줄었습니다. :::: 안전성 및 디자인 혁신 디지털 키 2와 지능형 전조등 시스템(IFS) 등 새로운 기술이 적용되어 사용자의 편의성과 차량의 보안이 강화되었습니다. 외부 디자인은 보다 강인하고 역동적인 모습으로 재탄생했으며, 기하학적인 디자인의 공력 휠과 길어진 리어 스포일러가 적용되어 공력성능을 향상시켰습니다. 내부 디자인 역시 큰 변화를 겪었으며, 이동식 센터 콘솔인 ‘유니버설 아일랜드’는 사용빈도가 높은 기능들을 위해 재배치되어 편의성을 더욱 높였습니다. 새로운 현대 아이오닉 5는 전기차의 진화에서 중요한 도약을 대표하며, 향상된 성능, 최첨단 기술, 그리고 편안함 및 안전에 대한 헌신을 제공합니다. EV 애호가이든 전기차 분야가 처음이든, 아이오닉 5는 고려해 볼 가치가 있습니다. 현대는 이 모델로 전기차 시장에서의 리더십을 강화하고 있으며, 아이오닉 5는 그 가능성의 증거입니다. 이 차가 제공하는 첨단 기능과 편의성은 미래의 전기차가 어떻게 진화할지에 대한 흥미로운 시사점을 제공합니다.
현대자동차 아이오닉5는 2021년 2월에 최초로 출시했습니다. 이전에도 현대 전기차는 존재했고 아이오닉 일렉트릭이라는 이름으로 전기차를 판매했지만 아이오닉을 하나에 브랜드로는 아이오닉5 모델이 최초입니다. 정확히 3년 만인 2024년 2월 29일 대한민국에서 아이오닉5 페이스리프트 모델이 출시되었습니다. 이번 아이오닉5 모델에 특징은 새롭게 아이오닉5 N Line 패키지가 추가되었다는 점과 아이오닉 5 N에 사용된 4세대 배터리를 적용하여용량이 커지고 주행거리도 길어졌다는 점입니다. 또한 최신 인포테인먼트 시스템인 ccNC가 적용되어 무선 소프트웨어 업데이트가 확대되었습니다.디자인에 변화는 생각보다 그렇게 큰 편은 아닌데 잠시 뒤에 새로운 아이오닉5 N Line 패키지와 비교를 해보도록 하겠습니다. 아이오닉5 페이스리프트 모델은 사실 엄청나게 달라진 외장 디자인과 실내 디자인을 보여주지 않습니다. 어디가 바뀌었는지 헷갈리는 정도로 미묘하게 변경이 되었습니다. 전면과 후면 범퍼에 새롭게 디자인한 스키드플레이트를 적용해 와이드한 느낌을 강조했으며 전면부의 가니쉬 히든 라이팅에 두 줄의 세로선을 연달아 배치한 그래픽을 적용해 보다 강인하면서도 세련된 분위기를 연출했습니다.또한 기하학적인 디자인의 공력 휠과 50mm 길어진 리어 스포일러를 적용해 더욱 역동적인 측면부를 완성함과 동시에 공력 성능도 강화했습니다.여기에 디지털 사이드미러에 형상을 둥글게 다듬고 전체 크기를 줄여 접었을 때의 돌출량을 줄였으며 뒷유리에 리어 와이퍼를 적용해 고객 편의성을 높였습니다. 아이오닉5 전기차 모델은 실내 편안한 거주 공간이라는 테마를 유지하면서 사용성과 편의성이 개선되었습니다. 아이오닉 5만의 이동식 센터 콘솔인 ‘유니버설 아일랜드(Universal Island)’는 상단부에 사용 빈도가 높은 ▲1열 열선 및 통풍 시트 ▲열선 스티어링 휠 ▲주차 보조 기능 등을 조작할 수 있는 물리 버튼을 적용하고 하단부에 위치했던 스마트폰 무선 충전 패드를 상단부로 옮기는 등 레이아웃을 변경해 사용성을 대폭 개선했습니다. 또한 ▲웰컴 & 굿바이 ▲배터리 충전 상태 ▲음성인식 상태 등 차량의 다양한 정보를 조명으로 표시해 주는 인터랙티브 픽셀 라이트가 적용된 3 스포크 스티어링 휠을 탑재하고, 고객의 사용성을 고려해 인포테인먼트 및 공조 조작계의 배치를 개선함으로써 조작 편의성을 높였습니다. 아이오닉 5는 외장 색상으로 ▲어비스 블랙 펄 ▲사이버 그레이 메탈릭 ▲에코트로닉 그레이 펄 ▲에코트로닉 그레이 매트 ▲아틀라스 화이트 ▲아틀라스 화이트 매트 ▲그래비티 골드 매트 ▲루시드 블루 펄 ▲디지털 틸 그린 펄 ▲얼티메이트 레드 메탈릭(N 라인 전용) 등 총 10종의 색상을 적용하고 있습니다. 내장은 신규 색상인 ▲헤리티지 브라운을 비롯해 ▲블랙 원톤 ▲다크 페블 그레이 ▲다크 틸 ▲테라 브라운 ▲블랙 원톤/레드 스티치 포인트(N 라인 전용) 등 총 6종의 색상을 운영합니다. 이번 아이오닉5 페이스리프트에 큰 특징 중 하나는 바로 현대자동차 차세대 4세대 배터리가 적용되었다는 점입니다. 4세대 배터리는 고성능 전기차 모델인 아이오닉 5 N에 적용된 배터리로 이전 아이오닉5 모델에는 77.5kWh 용량의 배터리에서 84kWh로 용량이 늘어났습니다.정확히는 배터리를 더 넣은 것이 아니라 3세대 배터리셀 대비 8.4%의 에너지 밀도가 향상되어 크기는 동일하지만 늘어났으며 주행거리 또한 1회 충전 주행가능거리가 458km에서 485km로 증가한 것이 특징입니다. 또한 급속충전 속도를 높여 배터리 용량이 늘어났지만 기존 모델과 동일하게 350kW급 초급속 충전기에서 10%에서 80%까지 충전하는데 18분 이내 완성이 가능합니다. 4세대 배터리셀은 아이오닉 5 N에서 고성능 특화 주행과 충전제어가 가능한 BMS (Battery Management System)을 탑재하여 열폭주 지연 강화 설계를 적용하여 배터리 안정성을 높인 것이 특징입니다. 또한 현대 아이오닉5 페이스리프트 모델에는 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC (connected Car Navigation Cockpit)을 탑재하였습니다.기존에는 내비게이션만 가능했던 무선 소프트웨어 업데이트 OTA 시스템이 이제는 주요 전자 제어 장치와 연계된 기능 대부분을 최신상태로 유지할 수 있습니다. 인포테인먼트 시스템을 통해 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 블루링크 스트리밍 서비스와 대화하듯 자연스럽게 사용할 수 있는 자연어 음성 인식 기능을 탑재해 고객에게 SDV 기반의 첨단 소프트웨어 경험을 제공합니다. 또한 주행에도 신경을 많이 썼는데요. 안전하고 편리한 이동이 가능하도록 ▲직접식 감지스티어링 휠 (HOD, Hands On Detection) ▲차로 유지 보조 2(LFA 2) ▲원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) ▲전방/측방/후방 주차 충돌 방지 보조(PCA-F/S/R) ▲전방/측방/후방 주차 거리 경고(PDW-F/S/R) 등 운전자를 위한 다양한 안전 및 편의 사양이 새롭게 탑재되었습니다. 이 밖에도 ▲지능형 헤드램프(IFS, Intelligent Front-lighting System) ▲디지털 키 2 ▲디지털 센터 미러(DCM) ▲빌트인 캠 2 ▲2열 리모트 폴딩 등 고객 선호도가 높은 사양이 대거 적용돼 상품성이 더욱 강화되었습니다. 아이오닉 5는 주행 진동을 개선하고 실내 소음 유입을 줄여 고객에게 개선된 승차감과 정숙성을 제공합니다. 현대차는 아이오닉 5에 차속과 노면 상태에 따라 타이어에 다르게 전달되는 주파수를 활용, 노면에서 올라오는 진동을 완화하는 ‘주파수 감응형 쇽업소버(Shock Absorber)’를 적용해 주행 고급감을 높였는데요. 또한 차체 하부, 후륜 휠 하우스 등 주요 부위의 강성을 강화해 민첩하면서도 안정적인 거동을 구현함과 동시에 저주파 부밍 소음을 감소시켰으며, 모터 소음 제어를 최적화하고 후륜 모터의 흡차음 면적을 넓혀 정숙성을 강화했습니다. 여기에 측면 충돌 안전 성능을 강화하기 위해 B필러와 전∙후석 도어의 강성을 보강하고, 2열 측면 에어백을 추가한 8 에어백 시스템을 적용해 우수한 안전성을 확보했습니다. 고성능 아이오닉 5 N 모델은 있었지만 아이오닉5 N Line 모델은 존재하지 않았는데요. 이번 페이스리프트 모델에서 새롭게 공개가 되었습니다. 고성능 N 모델의 디자인을 표방한 모델로 N 라인 전용 전면/후면 범퍼 디자인이 특징이고 바디컬러의 사이드 가니쉬 및 클래딩이 추가 되었습니다. 또한 전면 그릴과 휀다에 N Line 앰블럼이 포함되어 있지만 트렁크에는 N Line 앰블럼이 포함되지 않습니다. 또한 N Line 전용 20인치 알로이 휠이 적용되어 있으며 N Line 전용 가니쉬 히든 라이팅 등을 적용하였습니다. 실내 인테리어에서는 N Line 전용 가죽 스티어링 휠이 포함되어 있으며 블랙 내장재 및 레드 스티치 그리고 N Line 전용 시트와 메탈 페달 및 풋레스트 등을 적용하여 보다 스포티한 느낌을 잘 살리고 있습니다.
ヒュンダイ Ioniq 5 は 2021 年 2 月に初めてリリースされました。 ヒュンダイの電気自動車は以前から存在し、IONIQ Electricという名前で販売されていましたが、IONIQ 5モデルはブランドとしては初のIONIQです。 ちょうど 3 年後の 2024 年 2 月 29 日、IONIQ 5 フェイスリフト モデルが韓国で発売されました。 この IONIQ 5 モデルの特徴は、新しい IONIQ 5 N Line パッケージが追加され、IONIQ 5 N で使用されている第 4 世代バッテリーを適用して容量が増加し、航続距離が延長されたことです。 また、最新のインフォテインメントシステム「ccNC」を適用し、ワイヤレスソフトウェアアップデートを拡充した。 デザインの変更は思ったほど大きくありませんが、後で新しい IONIQ 5 N Line パッケージと比較します。 IONIQ 5のフェイスリフトモデルは、実はエクステリアやインテリアのデザインに大きな変更は見られない。 変化があまりにも微妙だったので、どこが変わったのかわかりにくかった。 前後バンパーには新デザインのスキッドプレートを採用しワイド感を強調するとともに、フロントのガーニッシュ隠し照明には2本の縦ラインを並べたグラフィックを採用し、より力強く洗練された雰囲気を演出した。 さらに、幾何学的デザインの空力ホイールや50mm延長したリアスポイラーを採用し、よりダイナミックなサイドプロファイルを生み出すとともに空力性能も向上させた。 また、デジタルドアミラーの形状をラウンド形状とし全体を小型化し、折り畳み時の突出量を低減したほか、リアウインドウにリアワイパーを採用し、顧客の利便性を向上させた。 IONIQ 5電気自動車モデルは、快適な室内居住空間をテーマにしながら、使いやすさと利便性を向上させました。 IONIQ 5独自の可動式センターコンソール「ユニバーサルアイランド」は、使用頻度の高い1列目ヒーター＆ベンチレーションシートを操作できる物理ボタンを上部に備えている▲ヒーター付きステアリングホイール ▲駐車支援機能などと、下部にスマートフォンを配置。 ワイヤレス充電パッドを上部に移動するなど、レイアウトを変更することで使いやすさが大幅に向上しました。 さらに、車両に関するさまざまな情報を表示するインタラクティブピクセルライトを備えた3スポークステアリングホイールが装備されています。 ▲ようこそ＆さようなら ▲バッテリーの充電状況 ▲顧客の使いやすさを考慮したインフォテインメントや空調制御システムのレイアウト改善による音声認識状況など。 操作上の利便性が向上しました。 Ioniq 5の外装色は▲アビスブラックパール ▲サイバーグレーメタリック ▲エコトロニックグレーパール ▲エコトロニックグレーマット ▲アトラスホワイト ▲アトラスホワイトマット ▲グラビティゴールドマット ▲ルーシッドブルーパール ▲デジタルティールグリーンパール ▲Nラインのみ アルティメットレッドメタリックを含む全10色を設定。 インテリアは新色▲ヘリテージブラウンを含む全6色を設定、 ▲ブラックワントーン ▲ダークペブルグレー ▲ダークティール ▲テラブラウン ▲Nライン限定のブラックワントーン/レッドステッチがポイント。 今回のIONIQ 5フェイスリフトの大きな特徴の一つは、現代自動車の次世代第4世代バッテリーが適用されたことだ。 第4世代バッテリーは、電気自動車の高性能モデル「IONIQ 5 N」に適用されるバッテリーで、バッテリー容量は前モデルの「IONIQ 5」の77.5kWhから84kWhに増加した。 正確には、バッテリーが増えたわけではありませんが、第 3 世代バッテリーセルと比較してエネルギー密度が 8.4% 向上したため、サイズは同じですが、走行距離も増加しました。 1回の充電での航続距離が458kmから485kmに延長されたのが特徴だ。 また、急速充電速度を高めることでバッテリー容量を増加させているが、従来モデルと同様に350kWの超急速充電器で10％から80％までの充電が18分以内に完了する。 第4世代バッテリーセルは、Ioniq 5 Nに高性能特化した駆動・充電制御が可能なBMSを搭載しており、熱暴走遅延を強化する設計を適用することでバッテリーの安定性が向上したのが特徴です。 さらに、ヒュンダイ IONIQ 5 フェイスリフトモデルには、次世代インフォテインメント システム ccNC が搭載されています。 無線ソフトウェア アップデート OTA システムは、以前はナビゲーションのみに利用可能でしたが、現在ではメイン電子制御ユニットに関連するほとんどの機能を最新の状態に保つことができます。 インフォテインメントシステムを通じて映像や高音質コンテンツを楽しめるストリーミングサービス「Blue Link」や、会話するように自然に利用できる自然言語音声認識機能を搭載し、お客様に先進的なサービスを提供します。 SDV ベースのソフトウェア エクスペリエンス。 運転にもかなり気を使いました。 安全で便利な移動を実現するため、▲ダイレクトセンシングステアリングホイールなど、ドライバーのためのさまざまな安全・安心機能を装備 ▲レーンキープアシスト2 ▲遠隔スマートパーキングアシスト2 ▲前方・側方・後方駐車衝突防止アシスト ▲前方・側方・後方の駐車距離警告機能を新たに追加し、便利な機能を追加しました。 その他、▲インテリジェントヘッドランプなど、お客様の嗜好性の高い仕様を多数搭載 ▲デジタルキー2 ▲デジタルセンターミラー（DCM） ▲内蔵カム2 ▲2列目リモート可倒式を採用し、商品性をさらに強化しました。 IONIQ 5は、走行振動を改善し車内騒音を低減し、お客様に乗り心地と静粛性の向上を提供します。 現代自動車は、車速と路面状況に応じてタイヤに伝達される周波数を変えて路面からの振動を軽減する「周波数感応型サスペンション」をIONIQ 5に適用し、運転の高級感を向上させた。 また、ボディ下部やリアホイールハウスなどの要部の剛性を強化し、軽快で安定した挙動を実現するとともに、低音のブーイングノイズを低減しました。 モーター騒音制御を最適化し、リアモーターの吸音面積と音響面積を拡大することで静粛性を強化しました。 。 また、側面衝突安全性能の向上として、Bピラーや前後ドアの剛性を強化するとともに、2列目サイドエアバッグを追加した8エアバッグシステムを採用し、優れた安全性を確保した。 高性能のIONIQ 5 Nモデルはありましたが、IONIQ 5 N Lineモデルはありませんでした。 このフェイスリフトモデルが新たに公開された。 高性能モデルNのデザインを体現したモデルです。 Nライン専用の前後バンパーデザインを採用し、ボディ同色のサイドガーニッシュやクラッディングを追加した。 なお、フロントグリルとフェンダーにはN Lineエンブレムが付属しますが、トランクにはN Lineエンブレムは付属しません。 さらに、N Line専用の20インチアロイホイールを採用し、N Line専用のガーニッシュや隠し照明を採用した。 インテリアには、N Line専用の本革ステアリングホイールやブラックの内装材とレッドのステッチを採用するとともに、N Line専用のシートや金属製ペダル、フットレストを採用し、よりスポーティな雰囲気を演出した。 現在、北米では41,800ドルで販売されています。 韓国市場では39,296ドルで販売されており、今回のフェイスリフトでは値上げではなく前モデルと同価格で販売されるため、北米市場でも同価格でスタートすると予想される。 41,800ドル。 韓国の自動車情報をできるだけ早く便利にお話します。 チャンネル登録といいねをお願いします。
Hyundai Ioniq 5 was first released in February 2021. Hyundai electric vehicles existed before, and they were sold under the name Ioniq Electric. The IONIQ 5 model is the first IONIQ brand under one brand. Exactly three years later, on February 29, 2024, the IONIQ 5 facelift model was launched in Korea. The special feature of this IONIQ 5 model is that a new IONIQ 5 N Line package has been added and the 4th generation battery used in the IONIQ 5 N has been applied. The capacity is larger and the driving distance is longer. In addition, the latest infotainment system, ccNC, has been applied and wireless software updates have been expanded. The change in design is not as big as you might think, but we will compare it with the new IONIQ 5 N Line package later. The IONIQ 5 facelift model actually does not show significantly changed exterior and interior design. The changes were so subtle that it was confusing where the changes were. Newly designed skid plates were applied to the front and rear bumpers to emphasize the wide feel. A graphic with two vertical lines arranged in a row was applied to the garnish hidden lighting on the front, creating a more powerful and sophisticated atmosphere. In addition, geometrically designed aerodynamic wheels and a 50mm longer rear spoiler were applied to create a more dynamic side profile and at the same time enhance aerodynamic performance. In addition, the shape of the digital side mirror was rounded and the overall size was reduced to reduce the amount of protrusion when folded, and a rear wiper was applied to the rear window to increase customer convenience. The IONIQ 5 electric vehicle model has improved usability and convenience while maintaining the theme of a comfortable indoor living space. The ‘Universal Island’, a portable center console unique to the IONIQ 5, has physical buttons on the upper part that can operate frequently used functions such as ▲ first-row heated and ventilated seats ▲ heated steering wheel ▲ parking assistance function, etc., and the lower part. Usability has been significantly improved by changing the layout, such as moving the smartphone wireless charging pad, which was located at the top, to the top. In addition, it is equipped with a 3-spoke steering wheel with interactive pixel lights that display various information about the vehicle, such as ▲Welcome & Goodbye ▲Battery charging status ▲Voice recognition status, etc., by improving the layout of the infotainment and air conditioning control system considering customer usability. Convenience in operation has been improved. The IONIQ 5’s exterior colors are ▲Abyss Black Pearl ▲Cyber Gray Metallic ▲Ecotronic Gray Pearl ▲Ecotronic Gray Matt ▲Atlas White ▲Atlas White Matt ▲Gravity Gold Matte ▲Lucid Blue Pearl ▲Digital Teal Green Pearl ▲Ultimate Red A total of 10 colors are available, including metallic (N line only). The interior is available in a total of 6 colors, including the new color ▲Heritage Brown, ▲Black One Tone ▲Dark Pebble Gray ▲Dark Teal ▲Terra Brown ▲Black One Tone/Red Stitch Point (N Line only). One of the major features of this IONIQ 5 facelift is that Hyundai Motor Company’s next-generation 4th generation battery was applied. The 4th generation battery is a battery applied to the IONIQ 5 N, a high-performance electric vehicle model, and the capacity of the battery has increased from 77.5 kWh in the previous IONIQ 5 model to 84 kWh. Exactly, it is not that more batteries were added, but the energy density has been improved by 8.4% compared to the 3rd generation battery cell, so the size is the same but the mileage has also increased. It features an increase in driving range on a single charge from 458km to 485km. In addition, the battery capacity has been increased by increasing the fast charging speed, but like the existing model, charging from 10% to 80% can be completed within 18 minutes at a 350kW ultra-fast charger. The 4th generation battery cell is equipped with a BMS (Battery Management System) that enables high-performance specialized driving and charging control in the Ioniq 5 N, and is characterized by improved battery stability by applying a design to strengthen thermal runaway delay. Additionally, the Hyundai IONIQ 5 facelift model is equipped with the next-generation infotainment system, ccNC (connected car navigation cockpit). The over-the-air software update OTA system, previously only available for navigation, can now keep most of the functions associated with the main electronic control unit up to date. It is equipped with the Blue Link streaming service, which allows users to enjoy video and high-quality sound content through the infotainment system, and a natural language voice recognition function that can be used as naturally as having a conversation, providing customers with an advanced SDV-based software experience. I also paid a lot of attention to driving. To enable safe and convenient movement, ▲Direct sensing steering wheel (HOD, Hands On Detection) ▲Lane keeping assist 2 (LFA 2) ▲Remote smart parking assist 2 (RSPA 2) ▲Front/side/rear parking collision avoidance assist ( PCA-F/S/R) ▲A variety of new safety and convenience features for drivers, including front/side/rear parking distance warning (PDW-F/S/R), are installed. In addition, many specifications with high customer preference, such as ▲intelligent headlamp (IFS, Intelligent Front-lighting System) ▲digital key 2 ▲digital center mirror (DCM) ▲built-in cam 2 ▲2nd row remote folding, have been applied, further strengthening its marketability. . IONIQ 5 improves driving vibration and reduces interior noise, providing customers with improved riding comfort and quietness. Hyundai Motor Company has improved the sense of luxury in driving by applying a ‘frequency-sensitive shock absorber’ to the Ioniq 5 that uses frequencies transmitted differently to tires depending on vehicle speed and road surface conditions to relieve vibrations from the road surface. In addition, the rigidity of key areas such as the lower body and rear wheel house was strengthened to achieve agile and stable behavior while reducing low-frequency booming noise. Motor noise control was optimized and quietness was strengthened by expanding the sound absorption and sound area of the rear motor. . In addition, to enhance side collision safety performance, the rigidity of the B-pillar and front and rear doors was strengthened, and an 8-airbag system was applied with the addition of second-row side airbags to ensure excellent safety. There was a high-performance IONIQ 5 N model, but there was no IONIQ 5 N Line model. This facelift model has been newly revealed. This model embodies the design of the high-performance N model. It features front/rear bumper designs exclusive to the N line, and body-colored side garnish and cladding have been added. Additionally, the N Line emblem is included on the front grill and fenders, but the trunk does not include the N Line emblem. In addition, 20-inch alloy wheels exclusive to the N Line are applied, and garnish and hidden lighting exclusive to the N Line are applied. The interior includes an N Line-exclusive leather steering wheel, black interior materials and red stitching, and N Line-exclusive seats, metal pedals, and footrests to create a sportier feel. It is currently on sale in North America for $41,800. In the Korean market, it is sold for $39,296, and with this facelift, it is sold at the same price as the previous model rather than an increase in price, so it is expected to start at the same price in the North American market at $41,800. We will discuss Korean car information as quickly and conveniently as possible. Please subscribe and like.
::::: 코나 일렉트릭 코나 일렉트릭 모델은 2018년 1세대 모델로 최초로 출시된 소형 전기차 모델의 전기차 차량이다. 2018년 당시 한 번 충전으로 390km로 지금의 모델과 아주 큰 차이가 없었는데 당시 5년 전 제원이라는 점을 놓고 본다면 얼마나 잘만들어진 차량인지 알 수가 있다. 이번 2세대 모델은 사실상 제원 아주 크게 달라지지 않았다. 2세대 모델은 한 번 충전으로 417km 주행이 가능해졌는데 과연 코나 일렉트릭은 시내 주행에서 어떤 모습을 보여줄까? :::: 강남 퇴근길 연비 테스트란??? 강남 퇴근길 연비 테스트는 경기 광명에서 오후 5시에 출발하여 구로디지털단지역까지 약 2.8km 주행 후 지하철 2호선 라인으로 신림 – 방배 – 역삼 – 삼성 – 잠실까지 약 24.7km를 약 2시간정도 주행하여 막히는 시내 도로에서 과연 어느정도 연비를 보여줄지 확인하는 테스트이다. 2세대 코나 일렉트릭 모델은 내연기관과 마찬가지로 현대자동차 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC를 탑재하여 많은 기능과 무선 OTA 그리고 빌트인캠2 등 다양한 옵션이 추가된다. 특히나 심플해진 UI는 운전자에게 빠르고 정확한 정보를 전달하고 있으며 내연기관과 다르게 EV 전용 모드는 전기차를 주행하는데 필요한 정보를 전달한다. :::: 1차 전비 체크구간 (구로디지털단지 2.8km) 공인 복합전비 공인 시내전비 트립 전비 도착 시간 아이오닉 2WD 4.5km/kWh 5.0km/kWh 4.8km/kWh 10분 eG80 4WD 4.3km/kWh 4.5km/kWh 3.1km/kWh 14분 EV6 4WD 4.6km/kWh 5.1km/kWh 3.9km/kWh 19분 2세대 코나 2WD 4.8km/kWh 5.2km/kWh 5.2km/kWh 13분 1세대 코나 모델에는 HUD 즉 헤드업디스플레이가 스크린 형태로 운전자 대쉬보드 앞에 투명한 아크릴 판이 올라와서 HUD 정보를 보여줬다. 하지만 2세대 모델 코나 내연기관 모델에서는 이마저도 빠져버렸는데 2세대 코나 일렉트릭 전기차 모델에는 스크린 형태가 아닌 앞 유리에 투사하는 방식으로 HUD가 적용되어 있다. 아마도 내연기관 모델에는 차후 연식 변경으로 적용되지 않을까 생각된다. :::: 2차 전비 체크구간 (신림역 6.0km) 공인 복합전비 공인 시내전비 트립 전비 도착 시간 아이오닉 2WD 4.5km/kWh 5.0km/kWh 5.9km/kWh 20분 eG80 4WD 4.3km/kWh 4.5km/kWh 3.9km/kWh 25분 EV6 4WD 4.6km/kWh 5.1km/kWh 5.3km/kWh 26분 2세대 코나 2WD 4.8km/kWh 5.2km/kWh 6.4km/kWh 20분 코나 일렉트릭 모델에는 ccNC 차세대 인포테인먼트 시스템이 적용되어 빌트인캠2가 적용된다. 이전 빌트인캠1 모델은 사실 불편했던 점도 많고 화질도 좋은 편은 아니였다. 하지만 빌트인캠2는 이전 버전 1보다 좋은 화질에 음성 녹음도 가능하며 여기에 가장 불편했던 영상 매체를 옮기는 방법으로 마이크로 SD카드로 변경했다는 점이 가장 큰 특징이다. :::: 3차 전비 체크구간 (서울대입구역 8.0km) 공인 복합전비 공인 시내전비 트립 전비 도착 시간 아이오닉 2WD 4.5km/kWh 5.0km/kWh 5.7km/kWh 29분 eG80 4WD 4.3km/kWh 4.5km/kWh 3.9km/kWh 33분 EV6 4WD 4.6km/kWh 5.1km/kWh 5.3km/kWh 34분 2세대 코나 2WD 4.8km/kWh 5.2km/kWh 6.0km/kWh 29분 코나 일렉트릭 모델의 충전구는 이번에도 전면에 부착되어 있다. 이는 여러가지 이유가 있는데 우선 이 차량이 E-GMP 플랫폼을 사용하지 않아서 차량 앞쪽에 전력을 담당하는 장치가 많아서이다. 또한 조수석 뒤쪽에 충전하는 E-GMP 플랫폼을 사용하는 차량들 아이오닉5 / EV6 모델 같은 경우 후륜구동 기반의 전기차 모델이지만 코나 일렉트릭 모델은 전륜구동 기반의 전기차 모델로 2WD 모델을 구입하면 오히려 충전의 불편함 보다 겨울철 / 빗길 주행 시 더 안정적이라는 장점이 있다. :::: 4차 전비 체크구간 (역삼역 13.5km) 공인 복합전비 공인 시내전비 트립 전비 도착 시간 아이오닉 2WD 4.5km/kWh 5.0km/kWh 6.3km/kWh 1시간 1분 eG80 4WD 4.3km/kWh 4.5km/kWh 4.4km/kWh 1시간 8분 EV6 4WD 4.6km/kWh 5.1km/kWh 5.9km/kWh 1시간 9분 2세대 코나 2WD 4.8km/kWh 5.2km/kWh 6.0km/kWh 1시간 6분 코나 일렉트릭 모델에는 배터리 컨디셔닝 모드가 따로 적용되어 있어 배터리 온도를 조절하여 급속 충전 성능을 최적 상태로 유지하거나 급속 충전소를 목적지나 경유지로 설정했을 때 작동되며 수동으로 작동시킬 수 있게 만든 것이 특징이다. 작동 시 주행거리가 짧아질 수 있는 것이 특징으로 배터리의 수명을 길게 해주는 기능이 탑재되어 있다. :::: 5차 전비 체크구간 (잠실역 24.7km) 공인 복합전비 공인 시내전비 트립 전비 도착 시간 아이오닉5 2WD 4.5km/kWh 5.0km/kWh 6.6km/kWh 1시간 40분 eG80 4WD 4.3km/kWh 4.5km/kWh 3.7km/kWh 2시간 23분 EV6 4WD 4.6km/kWh 5.1km/kWh 5.1km/kWh 1시간 55분 2세대 코나 2WD 4.8km/kWh 5.2km/kWh 5.9km/kWh 1시간 51분 최종 주행 후 연비 결과는 살짝 아쉬운 부분이 있다. 차량 크기나 무게에 비해서 다소 가볍고 작은 코나 일렉트릭 모델은 아이오닉5와 EV6 대비해서 공인 복합 전비가 높은 편이지만 실제 결과로는 아이오닉5 2WD 모델보다 낮은 전비를 보여줬다는 점이 살짝 아쉽고 제네시스 eG80 4WD 모델은 역시나 고급스러운 주행감을 보여주지만 전비는 상당히 낮다는 점도 이번에 다시 한번 알게 되었다. 코나 일렉트릭 모델은 꽤 뛰어난 상품성을 가지고 있는 모델이다. 하지만 1세대와 아주 큰 차이가 없는 성능 그리고 E-GMP 플랫폼을 사용하지 않는다는 점에서 아쉬움은 여전히 남는 모델이다. 코나 일렉트릭 모델은 유럽에서 주력으로 판매될 예정이지만 유럽에 여러 전기차 모델과 경쟁하기 전 아이오닉5 / EV6와 다른 이 차량에 매력을 어필할 필요가 있어보인다. 디올뉴코나 일렉트릭 2세대 현대 새로운 전기차 EV 모델 코나 일렉트릭 모델 직접 시승해봤습니다. #현대코나전기차 모델인 #디올뉴코나 일렉트릭 모델을 시승해봤… blog.naver.com
자동차 산업의 변화는 거대하며 현대는 그 최전선에 있습니다. 최신 아이오닉 5 모델은 단순한 업데이트를 넘어서는 종합적인 업그레이드를 제공하여 이미 인기 있는 전기차의 거의 모든 측면을 강화합니다. 확장된 배터리 용량에서 정제된 실내 미학에 이르기까지, 새로운 아이오닉 5는 전기차(EV) 분야에서 더 높은 기준을 설정합니다. 이 리뷰에서는 아이오닉 5가 전기차 시장에서 두각을 나타내는 이유를 자세히 살펴보겠습니다. :::: 배터리 성능 및 효율성 강화 새로운 현대 아이오닉 5의 핵심은 강력한 84.0kWh 4세대 배터리입니다. 이전 77.4kWh 유닛에서 크게 향상된 이 배터리는 단일 충전으로 458km에서 485km까지 주행 가능 거리를 늘리며, EV 시장에서 중요한 고효율 기준을 유지합니다. 현대의 성능에 대한 헌신은 350kW 초고속 충전 시스템을 지원하는 아이오닉 5의 능력에서도 드러나며, 배터리는 단 18분 만에 10%에서 80%까지 충전됩니다. :::: 최첨단 기술 및 편의성 현대는 배터리 향상에 그치지 않고 아이오닉 5에 ‘ccNC'(connected car Navigation Cockpit)라는 고급 인포테인먼트 시스템을 도입했습니다. 이 시스템은 차량의 다양한 기능과 완벽하게 통합되며, 소프트웨어 업데이트(OTA)의 확장은 이제보다 포괄적이며, 아이오닉 5가 기술의 최전선에 머물 수 있도록 보장합니다. 또한 블루링크 스트리밍 서비스를 통해 고음질 음악과 영상을 즐길 수 있으며, 자연어 처리를 통한 음성 인식 기능이 향상되어 더욱 편리한 사용자 경험을 제공합니다. :::: 세련된 주행 경험 주파수 반응형 감쇠 충격 흡수기가 적용되어 도로에서 오는 진동을 완화하고, 차량 하부와 후륜 휠 하우스의 강성 강화로 민첩하면서 안정적인 거동을 구현합니다. 이는 직접적인 주행감을 높이는 동시에 저주파 소음을 감소시킵니다. 모터 소음 제어가 최적화되어 내부로 유입되는 소음이 크게 줄었습니다. :::: 안전성 및 디자인 혁신 디지털 키 2와 지능형 전조등 시스템(IFS) 등 새로운 기술이 적용되어 사용자의 편의성과 차량의 보안이 강화되었습니다. 외부 디자인은 보다 강인하고 역동적인 모습으로 재탄생했으며, 기하학적인 디자인의 공력 휠과 길어진 리어 스포일러가 적용되어 공력성능을 향상시켰습니다. 내부 디자인 역시 큰 변화를 겪었으며, 이동식 센터 콘솔인 ‘유니버설 아일랜드’는 사용빈도가 높은 기능들을 위해 재배치되어 편의성을 더욱 높였습니다. 새로운 현대 아이오닉 5는 전기차의 진화에서 중요한 도약을 대표하며, 향상된 성능, 최첨단 기술, 그리고 편안함 및 안전에 대한 헌신을 제공합니다. EV 애호가이든 전기차 분야가 처음이든, 아이오닉 5는 고려해 볼 가치가 있습니다. 현대는 이 모델로 전기차 시장에서의 리더십을 강화하고 있으며, 아이오닉 5는 그 가능성의 증거입니다. 이 차가 제공하는 첨단 기능과 편의성은 미래의 전기차가 어떻게 진화할지에 대한 흥미로운 시사점을 제공합니다.
자동차 산업의 변화는 거대하며 현대는 그 최전선에 있습니다. 최신 아이오닉 5 모델은 단순한 업데이트를 넘어서는 종합적인 업그레이드를 제공하여 이미 인기 있는 전기차의 거의 모든 측면을 강화합니다. 확장된 배터리 용량에서 정제된 실내 미학에 이르기까지, 새로운 아이오닉 5는 전기차(EV) 분야에서 더 높은 기준을 설정합니다. 이 리뷰에서는 아이오닉 5가 전기차 시장에서 두각을 나타내는 이유를 자세히 살펴보겠습니다. :::: 배터리 성능 및 효율성 강화 새로운 현대 아이오닉 5의 핵심은 강력한 84.0kWh 4세대 배터리입니다. 이전 77.4kWh 유닛에서 크게 향상된 이 배터리는 단일 충전으로 458km에서 485km까지 주행 가능 거리를 늘리며, EV 시장에서 중요한 고효율 기준을 유지합니다. 현대의 성능에 대한 헌신은 350kW 초고속 충전 시스템을 지원하는 아이오닉 5의 능력에서도 드러나며, 배터리는 단 18분 만에 10%에서 80%까지 충전됩니다. :::: 최첨단 기술 및 편의성 현대는 배터리 향상에 그치지 않고 아이오닉 5에 ‘ccNC'(connected car Navigation Cockpit)라는 고급 인포테인먼트 시스템을 도입했습니다. 이 시스템은 차량의 다양한 기능과 완벽하게 통합되며, 소프트웨어 업데이트(OTA)의 확장은 이제보다 포괄적이며, 아이오닉 5가 기술의 최전선에 머물 수 있도록 보장합니다. 또한 블루링크 스트리밍 서비스를 통해 고음질 음악과 영상을 즐길 수 있으며, 자연어 처리를 통한 음성 인식 기능이 향상되어 더욱 편리한 사용자 경험을 제공합니다. :::: 세련된 주행 경험 주파수 반응형 감쇠 충격 흡수기가 적용되어 도로에서 오는 진동을 완화하고, 차량 하부와 후륜 휠 하우스의 강성 강화로 민첩하면서 안정적인 거동을 구현합니다. 이는 직접적인 주행감을 높이는 동시에 저주파 소음을 감소시킵니다. 모터 소음 제어가 최적화되어 내부로 유입되는 소음이 크게 줄었습니다. :::: 안전성 및 디자인 혁신 디지털 키 2와 지능형 전조등 시스템(IFS) 등 새로운 기술이 적용되어 사용자의 편의성과 차량의 보안이 강화되었습니다. 외부 디자인은 보다 강인하고 역동적인 모습으로 재탄생했으며, 기하학적인 디자인의 공력 휠과 길어진 리어 스포일러가 적용되어 공력성능을 향상시켰습니다. 내부 디자인 역시 큰 변화를 겪었으며, 이동식 센터 콘솔인 ‘유니버설 아일랜드’는 사용빈도가 높은 기능들을 위해 재배치되어 편의성을 더욱 높였습니다. 새로운 현대 아이오닉 5는 전기차의 진화에서 중요한 도약을 대표하며, 향상된 성능, 최첨단 기술, 그리고 편안함 및 안전에 대한 헌신을 제공합니다. EV 애호가이든 전기차 분야가 처음이든, 아이오닉 5는 고려해 볼 가치가 있습니다. 현대는 이 모델로 전기차 시장에서의 리더십을 강화하고 있으며, 아이오닉 5는 그 가능성의 증거입니다. 이 차가 제공하는 첨단 기능과 편의성은 미래의 전기차가 어떻게 진화할지에 대한 흥미로운 시사점을 제공합니다.
현대차 브랜드의 전기 세단, 아이오닉 6. 최근 해당 차량이 독일에서 진행된 장거리 주행 평가에서 극찬을 받았다. 지난 17일, 현대차는 독일의 전기차 전문지 ‘일렉트릭 드라이브(Electric Drive)’가 진행한 전기차 장거리 주행 평가…
