가속 페달

아시아투데이 김정규 기자 = 오토모빌리 람보르기니는 지난달 24일 경기 용인시에 위치한 스피드웨이에서 미디어 트랙데이를 열었다. 이날 트랙데이에선 람보르기니가 자랑하는 우라칸 에보 스파이더, 우라칸 STO 등 모델을 직접 운전하고 서킷주행을 할 수 있는 기회가 주어졌다. 첫 번째로 시승한 차는 우라칸 에보 스파이더. 지난 2019년 처음 공개된 람보르기니 우라칸 에보 스파이더는 기존의 우라칸 퍼포만테의 성능과 파워를 기반으로 최첨단 차제제어 기술 등을 적용해 슈퍼 스포츠카의 기준을 새로운 차원으로 끌어올린 모델이다. 시동을 걸자 람보르기니 특유의 ‘부아앙’ 소리가 조용했던 용인 스피드웨이를 울렸다. 소리에 진심을 다하는 람보르기니답게, 출발 전부터 엔진소리는 시동 만으로도 이미 튀어나갈 준비를 마쳤다. 에보의 자연흡기 V10 엔진은 최고 출력 640마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 3.1초, 시속 200㎞까지는 9.3초만에 주파한다. 에보는 가속 페달을 살포시 밟아..

아시아투데이 강태윤 기자 = ES 300h는 정숙성과 하이브리드의 대명사로 통하는 렉서스 브랜드의 간판 모델이다. 이달 10~11일 서울시 관악구에서 포천아트밸리까지 왕복 150여㎞를 달리면서 연비·승차감·주행성 등을 중심으로 살펴봤다. 압도적 연비. ES300h의 공인 복합연비는 17.2㎞/ℓ지만 이날 주행에선 20㎞/ℓ를 훌쩍 넘었다. 연비 효율을 한층 높여주는 오토 글라이드 컨트롤(AGC) 덕분이었다. 에코 모드로 주행 중 가속 페달에서 발을 떼면 작동하는데 불필요한 가속 페달의 작동이 줄어서 연비가 향상된다. 공조 장치도 ES300h의 한차원 높은 연비에 톡톡한 기여를 했다. 클라이밋 컨시어지(Climate Concierge)는 오토 에어컨과 연동해 최적의 안락함을 제공한다. 특히 S-FLOW 모드는 실내외 온도와 도어 개폐로 탑승객의 유무를 감지하는데 자동으로 사람이 있는 쪽으로 냉난방을 유도해 연비 향상에 도움을 준다. 우수한 승차감. 주말에 설상가상 폭우도 내려서 평..

전통 방식의 하이브리드 자동차는 엔진이 연료를 소비하면서 구동을 담당하고, 전기모터는 일시적으로 에너지를 공급하는 역할을 맡는다. 반면 르노코리아자동차의 ‘XM3 E-TECH 하이브리드’는 기본적인 하이브리드 구동 방식에 전기차 특유의 기능과 효율성을