BMW M은 전기차로의 전환을 앞두고 있지만, 메르세데스-AMG와는 다른 전략을 보이고 있다. BMW M 은 전기 파워트레인으로의 완전한 전환까지 현재 사용 중인 직렬 6기통 및 V형 8기통 엔진을 계속 유지할 계획임을 밝혔다.
이는 메르세데스-AMG가 채택한 경로와는 상반되는 접근이다. 당분간 BMW M은 전기 모터와 배터리를 결합한 3기통 및 4기통 엔진의 사용을 고려하지 않고 있으며, 이는 2022년에 발표된 전략을 거스르는 것이다.
나의” BMW M “은 이게 아니야!
반 밀, BMW M의 CEO는 최근 카 엑스퍼트와의 인터뷰에서 이러한 결정의 배경에 대해 설명했다. 그는 M 모델에 더 작은 엔진을 장착하고 큰 배터리를 추가하는 것은 BMW M의 정체성에 부합하지 않는다고 언급했다.
그는 전기 모터가 순수 전기차 기반의 M 모델로의 전환에서 중요한 역할을 할 것이지만, 그 과정에서 보조적인 역할을 할 것이라고 강조했다.
또한, 그는 현재의 전기차 기술이 고성능 트랙 전용 차량을 위한 요구 사항을 충족시키지 못한다고 지적했다. 특히, 뉘르부르크링과 같은 트랙에서 지속적인 성능을 유지하기 위한 배터리 기술이 아직 부족하다고 덧붙였다.
메르세데스-AMG도, V8으로 회귀?
한편, 메르세데스-AMG는 2021년 5세대 C63 모델에 4기통 하이브리드 터보 엔진을 도입했다. 이 엔진은 기존 8기통 엔진에 비해 실린더 수가 줄었음에도 불구하고 680마력의 최고 출력과 104kg.m의 최대 토크를 자랑한다.
그러나 이러한 기술적 변화에도 불구하고, 일부 자동차 마니아들 사이에서는 고성능 차량의 전통적인 감성이 부족하다는 인식이 판매 부진의 원인으로 지적되었다. 이에 대한 반응으로 메르세데스-AMG가 V8 엔진으로의 회귀를 고려한 것으로 알려졌으나, 이는 결국 루머로 밝혀졌다.
- “이대로는 오래못가” 현대 고문 알버트 비어만 N 시리즈 일침
- “고작, 출시 3년만의 단종” 혼다 e 성공인가 실패인가
- “약 4천만원의 혁신!”쉐보레 이쿼녹스 EV, 전기차 패권도전
- 현기차 잇달은 리콜에도 “유럽에서 가장 안전한 차?” 기아 EV9
- “토레스 혁명적 변신?” KGM, 쿠페형 SUV 예고
