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[한국금융신문 전하경 기자] 신창재 교보생명 회장이 보험 컨설턴트는 살리는 일 하는 사람이라며 보험설계사에 정도 영업을 독려했다. 신창재 교보생명 회장은 지난 14일 충남 천안 계성원(교보생명 연수원)에서 열린 ‘2024 교보 MDRT DAY’에서 이같이 밝혔다. 이날 신창재 교보생명 대표이사 겸 이사회 의장은 ‘아낌없이 베풀어서 더 크게 성공하자’라는 주제로 교보 MDRT 문화를 공유하고 FP들과 소통하는 시간을 가졌다. 신창재 회장은 “생명보험이야말로 고난을 겪는 사람들을 다른 이들이 이웃사랑의 마음으로 도와주는, 세상에서 가장 아름다운 사회제도”라며 “보험 컨설턴트는 단순히 보험상품을 ‘파는 사람’이 아니라 ‘사람(가족)을 살리는(보장하는) 일’을 하는 사람. 생명보험인으로서의 책임감과 사명감으로 고객의 문제에 해결책을 제시하고, 고객에게 재정적·심리적 안정은 물론 삶의 희망을 북돋아줘야 한다”라고 밝혔다. 교보생명은 올바른 보험영업 문화를 확산하고 나눔의 정신을 실천하기 위해 지난 2014년부터 11년째 MDRT DAY를 열고 있다. 국내 대형 생명보험사가 전속 재무설계사(FP)를 위해 생명보험의 가치와 직업윤리 의식을 일깨우고 FP로서의 동기를 부여하는 행사를 꾸준히 여는 것은 이례적이다. MDRT(Million Dollar Round Table)는 1927년 미국에서 시작된 전 세계 생명보험 설계사들의 국제적 모임이다. MDRT 회비는 연간 수수료 7만4000달러 또는 보험료 기준 14만8000달러이며, 한국은 연간 수수료 6250만원 또는 보험료 기준 1억 5600만원을 달성해야 한다. 이들은 최고의 전문성과 윤리의식을 바탕으로 우수한 고객 서비스를 제공하고 있다. 교보생명이 지향하는 영업문화는 전문성과 직업윤리를 바탕으로 고객에게 봉사하며 장기 지속적으로 성공하는 것이다. 이처럼 교보 MDRT 문화는 미국 MDRT협회가 추구하는 정신과 일치하지만 완전가입과 유지 측면에서 보험인으로서의 직업윤리를 명확히 했다. 보험 판매실적 외에 세부기준이 없는 미국 MDRT와 달리, 교보 MDRT 멤버는 판매실적뿐만 아니라 유지율, 불완전판매율 등 윤리기준까지 적용해 선정한다 교보생명이 MDRT 문화 구축과 올바른 생명보험 문화 확산에 힘쓰는 이유는 전속설계사 위주의 영업 전략을 펼치고 있기 때문이다. 최근 보험업계는 판매 경쟁으로 제판분리가 확산되고 GA(법인보험대리점)가 주요 판매채널로 부상했지만, 생명보험의 가치에 부합하는 완전가입과 최적의 보장유지 서비스를 고객에게 제공하려면 전속설계사 채널이 보다 적합하기 때문이다. 교보생명은 올해 종신·연금보험뿐만 아니라 건강보험 상품 라인업을 다양화하며, 고객들이 생로병사의 위험에 대비해 균형 있는 보장을 준비할 수 있도록 돕는데 앞장서고 있다. 교보 MDRT FP 490여 명과 현장 영업관리자, 본사 임원·팀장 등이 참석한 이번 행사는 올바른 생명보험 영업문화 조성을 다짐하는 ‘교보 MDRT 윤리선서’로 문을 열었다. 교보생명 FP들은 ▲고객 이익 우선 ▲최고의 자문 제공 ▲고객 비밀 유지 ▲합리적인 의사결정 ▲영업윤리·법규 준수 등 5가지 윤리강령을 준수하며 고객에게 봉사할 것을 서약했다. 신창재 회장은 “보험 영업은 다른 사람에게서 무언가를 얻어내려는 노력이 아니라 기꺼이 베푸는 노력”이라며, “교보생명이 지향하는 영업문화도 따뜻한 마음으로 고객에게 아낌없이 베풀어 성공하는 것”이라고 밝혔다. 전하경 한국금융신문 기자 ceciplus7@fntimes.com

롯데손해보험, 1분기 순이익 409억 원으로 작년 대비 27.6% 감소. 투자손익 감소로 영향을 받음. 보험영업이익은 86.1% 성장. CSM은 2조 4306억 원 기록.

교보생명은 2024 교보 MDRT DAY에서 보험 컨설턴트의 역할과 봉사의 중요성을 강조했다. 이타적인 마음으로 고객에게 베풀면 더 큰 성공을 이룰 수 있다고 말했다. 교보 MDRT FP들은 고객 이익 우선, 최고의 자문 제공, 고객 비밀 유지, 합리

동양생명은 서울시와 함께 어린이 정원을 조성해 시민들에게 공개했다. ‘수호천사의 정원’으로 명명된 이 정원은 ESG 경영 실천을 위해 친환경적으로 설계되었으며, 동양생명의 캐릭터와 다양한 시설이 조성되어 아이들에게 즐거운 추억을 제공한다. 동양생명은

[더구루=정등용 기자] DB손해보험 베트남 자회사 PTI(우정통신보험)가 올해 1분기 깜짝 실적을 거뒀다. 보험 사업 이익 감소에도 금융 활동 이익 증가와 관리 비용 감소에 전체 순이익은 증가했다. 16일 관련 업계에 따르면 PTI는 올해 1분기 680억 동(약 36억원)의 순이익을 기록했다. 이는 전년 동기 대비 67% 증가한 수치다. 보험 사업 수익은 전년 동기 대비 24% 감소한 1조870억 동(약 578억원)을 기록했다. 보험료 수익이 전년 대비 28% 감소한 1조1140억 동(약 592억원)에 그친 결과다. 보험 보상 비용은 전년 대비 74% 감소한 1820억 동(약 96억원)을 기록했으며, 보험 사업 비용은 24% 감소한 1조750억 동(약 570억원)을 나타냈다. 반면 수익성 있는 금융 활동은 770억 동(약 40억원) 규모의 예금 이자 증가에 힘입어 전체 수익이 전년 동기 대비 6% 증가한 910억 동(약 48억원)에 이르렀다. 대출 이자 비용은 81% 감소해 약 3억7800만 동(약 2000만원)을 기록했다. 전체 사업 관리 비용도 감소했다. 특히 직원 비용이 71% 줄어 전체 관리 비용은 210억 동(약 11억원)을 기록했다. 올해 1분기 기준 PTI의 총 자산은 연초 대비 4% 증가한 8조5300억 동(약 4530억원)을 기록했다. 보유 현금 자산은 94% 감소한 460억 동(약 24억원)을 나타냈다. 단기·장기 예금 규모는 연초 대비 각각 34%, 2% 증가했다. 단기 예금은 7280억 동(약 386억원) 증가한 3조5000억 동(약 1858억원)을, 장기 예금은 80억 동(약 4억원) 이상 증가한 3970억 동(약 210억원)을 각각 보유하고 있다. 부채는 연초보다 4% 증가해 6조3970억 동(약 3400억원)에 이르렀다. 단기대출 잔액이 연초보다 6.7배 늘어난 3900억 동(약 207억원)에 이른 영향이 컸다. PTI는 올해 보험 사업 활동으로 작년보다 10% 증가한 5조3530억 동(약 2840억원)의 수익을 달성하는 것이 목표다. 다만 세전이익과 세후이익의 경우 작년보다 30.8% 감소한 2200억 동(약 120억원), 1750억 동(약 100억원)으로 예측하고 있다. PTI는 베트남 3대 손해보험 기업 중 하나로 현재 베트남 자동차 보험 시장 점유율 1위, 개인 보험 2위를 차지하고 있다. DB손해보험은 지난 2015년 PTI 지분 37.32%을 인수, 최대주주 자격을 확보했다.

메리츠금융지주의 1분기 실적 컨퍼런스콜은 일반 주주들의 질문에도 답변하는 열린 기업설명회(IR) 형식으로 진행됐다. 주주환원과 관련된 질문에 대해 김용범 부회장은 내부투자수익률, 자사주 매입소각 수익률, 현금 배당 수익률에 따라 주주환원 정책이 결정될

현대해상 1분기 당기순이익 4773억 원, 전년 대비 51.4% 증가. 매출액 4조 4401억 원, 전년 대비 5% 증가. 장기보험 예실차 개선으로 실적 개선. 일반보험 손익 82.6% 개선, 자동차 보험 손익 감소. 투자손익도 작년 대비 37.8%

DB손해보험은 1분기에 5834억 원의 당기순이익을 기록해 전년 대비 30.4% 성장하였고, 매출액도 3.2% 증가했다. 보험과 투자 부문 모두 호실적을 기록했다. 보험계약서비스마진(CSM) 잔액은 12조4000억 원을 기록했다. 장기보험과 일반 보험

삼성화재 1분기 순이익 7010억원, 전년 대비 14.6% 증가. 매출액 5조5068억원, 전년 대비 3.1% 증가. 장기보험은 보험손익 4462억원, 전년 대비 6.3% 성장. 자동차보험은 시장지배력 확대. 일반보험은 보험수익 3855억원, 전년 대

교보생명은 고객이 필요한 보장을 선택할 수 있는 ‘교보마이플랜건강보험’을 출시했다. 이 보험은 다양한 질병을 보장하며 보험료가 저렴하다. 또한 가입나이와 납입기간도 다양하게 선택할 수 있다. 이 상품은 고객의 요구를 반영한 최적의 맞춤 보장을 제공한다

우리금융캐피탈이 타타대우상용차와 협업하여 금융 실적이 급증하고 있으며, 해외시장 진출을 위한 계획을 가지고 있다. 올해 4월까지의 타타대우상용차 자동차 금융 신규 취급액은 지난해와 비교하여 231.5% 증가한 1074억 원을 기록하였다. 또한 타타대우

생명보험재단이 ‘생명숲 꿈이룸 지원사업’을 통해 초등학생들에게 학습 기기를 제공하고 있다. 전국 지역아동센터에서 1만 5272명의 학생을 지원하며, 현재는 ‘웅진스마트올’ 학습 콘텐츠를 도입하고 인공지능(AI) 기반 학습 시스템을 제공하고 있다. 생명

악성 민원으로 보험사가 피해를 보고 있으며, 일반 소비자들도 영향을 받고 있다. 악성 민원에 대한 실태 파악과 대응 방안 마련이 필요하다.

[더구루=정등용 기자] 한화생명 중국 합작사인 중한인수보험유한공사가 자본 확충에 성공했다. 김동원 한화생명 최고글로벌책임자(CGO·사장)의 글로벌 금융영토 확장에 속도가 붙는 모양새다. 7일 금융권에 따르면 중한인수보험유한공사는 최근 유상증자를 승인하며 등록 자본금을 30억 위안(약 5645억원)으로 늘리는 데 성공했다. 중한인수보험유한공사는 한화생명과 중국 저장성 국제무역그룹이 지난 2012년 12월 각각 50%씩 출자해 설립한 회사다. 국제무역그룹은 지난 2018년 말 합작법인의 지분을 자회사인 저장동팡에 양도했다. 최근에는 80년대생인 허신 신임 대표를 선임하며 경영 혁신을 시도하고 있다. 허 신임 대표는 지난 2004년 PwC(프라이스워터하우스쿠퍼스) 시안에 입사해 감사, 선임 감사, 매니저, 수석 매니저 등을 역임했다. 지난 2008년엔 저장 오리엔트 금융 홀딩 그룹에 입사해 절강 오리엔탈의 당위원회 위원과 부사장 겸 이사회 서기를 맡았으며, 2022년 10월 중한인수보험유한공사 이사로 부임했다. 중한인수보험유한공사는 이번 자본금 확충과 신임 대표 선임을 통해 지난해 실적 부진을 만회하겠다는 각오다. 중한인수보험유한공사는 지난해 23억8000만 위안(약 4400억원)의 보험 사업 수입을 올렸는데, 이는 전년 대비 70% 이상 증가한 수치다. 이 중 신규 단일 표준 보험은 5억2000만 위안(약 960억원)을 초과했고, 대리점 신규 단일 표준 보험도 1억9000만 위안(약 350억원)을 넘어섰다. 반면 수익은 계속해서 감소하고 있다. 지난 2022년 2억9800만 위안(약 550억원)의 순손실을 기록했던 중한인수보험유한공사는 지난해에도 3억2700만 위안(약 600억원)의 순손실을 기록하며 적자 폭이 확대됐다. 중한인수보험유한공사가 자본금 확충에 성공하면서 김동원 사장의 글로벌 금융시장 확대에도 청신호가 켜졌다는 분석이 나온다. 김 사장은 지난해 2월부터 CGO를 맡으면서 한화생명의 해외 사업을 주도하고 있다. 한화생명은 김 사장의 주도 아래 해외 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 한화생명은 최근 인도네시아 노부은행의 지분 매입을 추진하며 국내 보험사 최초로 해외 은행업 진출을 시도하고 있다. 베트남에선 철저한 현지화 전략을 바탕으로 지난해 해외 법인 설립 15년 만에 누적 손익 흑자를 달성했다.

대형 보험사들이 미니 보험 시장을 공략하고 있다. 미니 보험은 보장 범위가 좁고 보험료가 저렴한데, MZ세대 사이에서 인기가 높다. 롯데손해보험은 앨리스 플랫폼을 통해 다양한 생활 밀착형 미니 보험을 출시하고 있으며, 다른 대형 보험사들도 엔트리 보험

스쿨존에서 자동차와 보행자 사이의 교통사고 10건 중 4건은 주·정차 차량에 의한 시야 가림으로 발생했다고 삼성화재 교통안전문화연구소가 밝혔다. 어린이 보호구역 교통사고에서 어린이 피해자의 비율은 98.5%에 달하며 불법 주정차 방지 정책과 소유자 책

DGB생명 대표이사 김성한이 윤경ESG포럼 공동대표로 합류했다. 김 대표는 사회문제인 언어 폭력과 품격 있는 사회를 만들기 위한 CEO들의 역할에 대해 강조했다. 윤경ESG포럼은 국내 윤리경영을 확산하고 기업문화를 정착시키기 위해 설립된 국내 최장수

한화손해보험, 1분기 당기순이익 1249억 원으로 작년과 비교해 25.5% 증가. 매출은 1% 감소했으나 장기 보장성 신계약으로 실적 개선. CSM도 증가하며 실적 성장세 유지. 주주환원정책에 맞춰 기업 가치 높일 것.

자동차보험, 파손 보상 한계 있어 휴대품과 소지품, 보상 차이 커 조건별 보상 가능성, 반드시 숙지해야 교통사고, 차량 말고 내 물건도 보상될까? 교통사고로 물품이 파손되었을 때 어떻게 해야 할까? 운전자들은 ···